Ciao a tutti, vi scrivo per farvi alcune domande riguardo alla frizione antisaltellamento, allora... sul catalogo Ducati Performance c'è la frizione completa racing antisaltellamento, questa pesa quasi 1,9 kg mentre altre frizioni aftermarket di altre case (stm, cnc, evr, ecc), ho visto che pesano molto meno, addirittura alcune meno di 1 kg... a parte il prezzo (da 600 a 1000 euro circa, in base ai modelli) a livello di qualità, come sono? da cosa è data tutta questa differenza di peso? praticamente, molte frizioni nuove non usano più la molla a ragno e utilizzano differenti sistemi di innesco e cose varie... questo determina una diminuzione del classico (unico, affascinante )tintinnio? (so che forse è una domanda stupida, ma mi è venuto il dubbio ) Infine, secondo voi qual'è la migliore frizione a secco antisaltellamento aftermarket? Grazie mille a tutti!

ciao Alex! dunque dunque...questa storia del peso mi sembra molto strana, anche perchè in Ducati ( persone affidabili che addirittura mi han consigliato la STM per una migliore resa solo del prezzo ) mi han detto che la STM e la Ducati Performance sono praticamente identiche a livello prestazionale...secondo me quella DP è pesata con tutti i dischi immagino, che su per giù ci siamo intorno ai 900 grammi 1 chiletto, oppure è pesata con vai a sapere qualcosa in più, ma tutta questa differenza di peso do per scontato che non ci sia....

io monto su quella DP e ti garantisco funziona veramente veramente bene, mai un problema se non il classico raglio che danno i dischi delle frizioni a secco quando si sporcano, ma non è un vero e proprio problema dell'antisaltellamento, è semplicemente una caratteristica della frizione a secco che ho risolto semplicemente smontando la frizione e pulendo i dischi.. su quale sia la migliore non ti saprei dire, ma sinceramente ho voluto montare quella della DP perchè non si sa mai che non debba avere problemi dove non è il mio concessionario di fiducia e mi tagliano la garanzia perchè non monto roba della Ducati originale, la mia scelta è stata azzeccatissima perchè funziona benissimo e ti permette delle staccate semplicemente favolose ( parlando di pista ovviamente ), che poi ci siano frizioni da 1500-2000 euro professionali che funzionino ancora meglio non c'è ombra di dubbio, ma per l'utilizzo che ne facciamo noi una semplice frizione antisaltellamento va più che bene!!!!

Beh, che dire, non potevi darmi risposta migliore! grazie tante, almeno mi sono tolto alcuni dubbi...

prego se ti serve altro chiedi pure

ti chiedo io
mi spieghi una volta per tutte la differenza tra 4 o 6 molle?
l'unica differenza che ho trovato riguarda la facilità con la 4 molle
per accendere la moto meccanicamente (che poi non capisco che centra...!)

se mi illumini su questo argomento mi fai davvero un grandissimo favore guarda

ti chiedo io
mi spieghi una volta per tutte la differenza tra 4 o 6 molle?
l'unica differenza che ho trovato riguarda la facilità con la 4 molle
per accendere la moto meccanicamente (che poi non capisco che centra...!)

se mi illumini su questo argomento mi fai davvero un grandissimo favore guarda

la 4 molle è consigliata per usare l'avviatore sulla campana.
di solito si usano su moto molto spinte che con l'avviatore a ruota avrebbero dei problemi.
per noi che teniamo il motorino d'avviamento quindi sono praticamente inutili

visto capirex? io l'ho anticipato che non capivo un c***o eh!!!

la 4 molle è consigliata per usare l'avviatore sulla campana.
di solito si usano su moto molto spinte che con l'avviatore a ruota avrebbero dei problemi.
per noi che teniamo il motorino d'avviamento quindi sono praticamente inutili

Ciao a tutti, vi scrivo per farvi alcune domande riguardo alla frizione antisaltellamento, allora... sul catalogo Ducati Performance c'è la frizione completa racing antisaltellamento, questa pesa quasi 1,9 kg mentre altre frizioni aftermarket di altre case (stm, cnc, evr, ecc), ho visto che pesano molto meno, addirittura alcune meno di 1 kg... a parte il prezzo (da 600 a 1000 euro circa, in base ai modelli) a livello di qualità, come sono? da cosa è data tutta questa differenza di peso? praticamente, molte frizioni nuove non usano più la molla a ragno e utilizzano differenti sistemi di innesco e cose varie... questo determina una diminuzione del classico (unico, affascinante )tintinnio? (so che forse è una domanda stupida, ma mi è venuto il dubbio ) Infine, secondo voi qual'è la migliore frizione a secco antisaltellamento aftermarket? Grazie mille a tutti!

fra la Dp e la STM quale costa di piu'? Io vorrei montare una frizione a secco però non ne so molto.. da quello che ho capito la STM dovrebbe essere un pò meglio o sbaglio?

se vuoi un consiglio... monta questa:
Link a pagina di Ncrstore.com:8080

fra la Dp e la STM quale costa di piu'? Io vorrei montare una frizione a secco però non ne so molto.. da quello che ho capito la STM dovrebbe essere un pò meglio o sbaglio?

Io andrei di STM, non costano tantissimo e sono molto valide
Basta vedere tutti i team in SBK che la montano

in settimana vado a sentire quanto costa... se stiamo sotto i 900 montata, ci faccio un pensierino In Ducati quella DP me la mettono 1050 montata

ma che cambia tra l'antisaltellamento di serie(che ho persino sul monster..quindi credo proprio che ci sia anche sui vostri 848/1x98) e questi aftermarket di cui parlate qui sopra?

antisaltellamento di serie sul monster ?
ti assicuro che la mia 848 saltella come una cavalletta !