Hola ragazzi…..!!!!!
….per adesso ho fatto solo qualche decina di km di percorso urbano, non ho avuto ancora modo provarla in montagna (ma conto di farlo presto)!!!!
Devo dire che è FAVOLOSA!!!!
L’effetto on-off è mooolto attenuato visto che le forcelle, quando si apre e chiude il gas, hanno una escursione limitata e molto progressiva…(infatti ho l’impressione che la moto abbia meno spunto di prima.)
Se notate le forcelle standard pompano parecchio quando si apre e chiude il gas e sembra che la moto ti dia una botta di coppia quando si accelera per poi piantarsi!!
La frenata è ulteriormente migliorata merito dell’accoppiata pinze radiali- forche USD(comunque anche le pinze standard secondo me sono ottime) …basta un dito e ti “pianti” tanto che bisogna dosare la frenata con più attenzione (e devo ancora montare la pompa radiale della Nissin che è a “corredo” del kit!!)
Avendo un settaggio delle sospensioni più rigido, inevitabilmente le sconnessioni dell’asfalto si sentono un po’ di più, ma in compenso sembra di correre su 2 binari!!!!
Per quanto riguarda l’estetica poi….a voi giudicare!!!!(visto che se ne parla tanto non sarebbe male come esempio di GSR 2010, cilindrata a parte…che ne dite??)
Di sicuro posso dire che, anche se non tutti hanno la possibilità/voglia di fare una modifica del genere, se montare un kit forcella (pompanti-molle) dà anche solo la metà dei benefici che ho notato io montando queste forche…..sono i soldi spesi meglio e sicuramente TEO potrà confermare ciò!!
Ho montato praticamente tutto l’avantreno del GSX-R 750 K7 più piastre ad-hoc ricavate dal pieno e sono super soddisfatto delle prestazioni…..non oso immaginare cosa possono “offrire” kit aftermarket tipo Ohlins,…Brembo,….ecc

bhè in rete qual cuno vedeva la modifica completa già pronta per il gsr, poi non sò se l'acquisto di BRIX sia questo.

chi fa quasto genere di modifiche lo fa in primis per avere qualcosa di unico , una special ...
tutte le modifiche di brix sono sempre andate in questa direzione (vedi anche il manubrio ad esempio fatto ad hoc e le piastre arretropedane) e quindile discussioni sul "ne vale la pena?" sono inutili...
è ovvio che non ne vale la pena dal punto di vista economico ma vuoi mettere avere un qualcosa di particolare , un pezzo unico sulla propria moto se si è particolarmente appassionati?
secondo me se lui è soddisfatto son soldi spesi bene e tutto il resto è certamente opinabile, discutibile ma per favore non fermiamoci al valutare solo vile denaro speso...poi soldi spesi per la ciclistica son sempre ben spesi perchè è la ciclistica quella che ti fa divertire veramente in moto (ovviamente una mia opinione).

La tua risposta arriva a fuori tempo massimo, se qualcuno ha detto "ne vale la pena" sei pregato di "riportare" l'autore, detto questo nessuno mette in dubbio l'operato di Brix, anzi lo ammira e magari ne vorrebbe prendere spunto per customizzare la proprio moto, se uno gli chiede il lato economico, se lo vuol dire, e solo per capire se è ha la possibilità di muoversi in tal senso, il forum serve a questo O NO?
Se un utente condivide le sue gioie sul forum e lecito che uno gli chieda delle info, o stiamo nel regime comunista dell'ex URSS? O peggio ancora questo è il forum clonato di motonline con tanto di avvocati e giornalisti?

.....non era assolutamente mia intenzione glissare sul lato economico....tanto voi tutti sapete bene o male cosa costa una modifica del genere!!!
Ero da tempo alla ricerca di un kit USD e i prezzi variavano dai 1400 ai 1800€ poi ho trovato questo del 750 a 1200€ compresa la pompa radiale che gli altri non offrivano!! (il montaggio l'ho fatto io)
Fondamentale per la scelta è stato che il materiale era ottimo e si trovava a circa 30 km da casa mia perciò ho potuto constatarne di persona lo stato e devo dire che il precedente possessore aveva la moto tenuta come un gioiellino, perciò ho fatto l'affare nel giro di 4-5 ore!!!
Non biasimo chi mi da quasi del pazzo a spendere tutti quei soldi per la moto (c'è chi preferisce spendere quei soldi in un viaggio....per una settimana di ferie....o in capi firmati... )
E' vero anche che oramai con tutte le modifiche che ho fatto alla mia GSR mi sarei preso un GSX-R 750 seminuovo, ma avrei comunque avuto una moto simile alle migliaia che ci sono in giro, salvo poi spendere altri soldi per personalizzarla!!!!
Per me... la mia GSR è unica, specie per le modifiche pensate e fatte da me!!!!!! (che poi piaccia o meno è soggettivo).........tutto quà!!!!!

Dimenticavo....le piastre devono essere ad-hoc per montare le forche del GSX-R sulla GSR, quelle originali della sportiva non vanno bene per la nostra moto....così come il perno centrale e il perno ruota.
Gli unici pezzi originali che sono da modificare sono il telaietto porta faro e la boccola distanziale della ruota....(io ne ho fatta fare una nuova su misura)

certo mo con quelle forche e la pompa radiale il mono non sarà all'altezza
se vuoi provare a toccare l'idraulica ti consiglio di chiudere proprio poco , fai conto che un ottavo di giro già lo senti e se chiudi troppo il posteriore sale e si tira appresso la ruota perdendo aderenza...

Brix carissimo mi hai ispirato: oggi parte il mio nuovo progetto la gsr CK:
forcelle rovesciate mod gsx-r , pinze radiali monoblocco, pompa radiale, scarichi akrapovic, mono nuovo, filtro aria BMC, riverniciatura totale con grafiche dedicate; portatarga, specchie sella aftermarket... vediamo che ne vien fuori tra un pò comincerò a disegnare i bozzetti delle grafiche mentre cerco di rimediare i pezzi in giro... magari ve le posto così mi dite che ne pensate...

Poi magari la Suzuki si decide a fare una GSR 750 e parte dei problemi me li risolve, ma intanto darsi da fare nella ricerca non costa nulla...

Grande Cianni...... Straquoto alla grande!!!!
Adesso che la mia è già una "special" come la chiami tu non la cambierei con nessuna....se tornassi indietro penso che la Honda CB1000R sarebbe la mia prima scelta! Se poi vogliamo esagerare anche la Ducati Streetfighter non è male! Mad... se sono andato OT!