-Barrett- ha scritto:
Bello l'articolo, solo che non riporta il sag rider dell' anteriore.
Poi parla dei 600-1000. Sono moto belle leggere. Non penso che la regolazione di un 600 veda bene anche per un 1200. Per la tua hai tenuto le stesse quote descritte li?
Sì: ho tenuto 35mm per la strada e 30 per la pista, e le sospensioni sono andate alla grande
Se infatti controlli l'usura delle mie gomme dopo una giornata a Magione, noterai che hanno lavorato perfettamente, senza il minimo strappo o surriscaldamento
...e sto lavorando accaventiquattro e senza distrazioni, per riuscirci! Prossimo raduno, spero proprio di esserci!
) comunque a parte questo chiedo un consulto anche se voi siete nettamente di parte ho trovato una busa k1 a 3500 con circa 37000km e una gsx 1000 k4 a 4000 eurozzi allora la prima mi fà sognare ovviamente la sogno da troppo la seconda è completament pronta tubi freno in treccia honliss( se si scrive così ) ant. e post. dischi freno a margherita scarico completa akrapovic filtro aria aperto e power commander tutto montato da uno dei migliori preparatori di palermo è stata in pista solo due volta e una di queste volte era in un kartodromo in più ci sono carene in vetroresina sotto coda targa orientabile specchi rizoma manopole rizoma cupolino double bobble e la carene in vetroresina invece di avere il classico faro son stati montati due faretti uno sopra e uno sotto in stile ducati è uno spettacolo......il mio tipologia di guida lo conoscete la moto la uso sempre qualsiasi condizione atmosferica e spesso viaggio tipo palermo milano tutto autostrada 
ma è sempre meglio domandare a persone diciamo un filino più preparate di me 
