Valuta anche un'Aprilia RSV... costa meno della Ducati, è altrettanto italiana, è altrettanto valida come ciclistica, è meno estrema, ed è un bolide.

per curiosità..quanti anni hai? comunque se hai disponibilità economica vai su 1 848 senno come ti hanno suggerito vai di 749 che è 1 gran signora moto...
ps:OT:di che zona sei di roma?

dipende,se esce la versione non factory,che dovrebbe costare sui 15000 euro,proprio come una jap di pari cilindrata,ci penserei...è bellissima e validissima,lo so...

ma una ducati...la 848 mi fa impazzire...quanto costa nuova?so sui 14-15000,senon sbaglio...azz quanto una jap 1000...

Veramente non stavo parlando della RSV4, ma della RSV bicilindrica. Di seconda mano costa generalmente meno di una Ducati superbike, ed è più guidabile su strada.

si, in produzione solo queste. la desmosedici e' una edizione limitata e mi pare che le hanno gia vendute tutte quindi non la considerare (e poi costa solo 60.000 euro).

Buon per te. Comunque pensa anche alle altre Ducati... l'Hpermotard è una meraviglia....

grazie mille ci darò un'occhiata!

Su INMOTO di luglio (o di agosto, dovrei controllare) c'era la prova della 848 contro la GSXR-750. La Suzuki la bastonava abbastanza... sia come prestazioni (la suzuki ha 8 cv in più) sia come guidabilità. E questo nonostante la migliore ciclistica della Ducati, che rende molto specialistica e "difficile", contro quella dela Suzuki che pur essendo meno raffinata è più intuitiva, ed alla fine più efficace e meno stancante. Addirittura la Ducati veniva battuta in ripresa, perché pur avendo una coppia nettamente maggiore era più difficile da gestire ai bassi. Ovviamente si parlava di decimi di secondo di differenza, ma su una pista sono già parecchi metri.

Su INMOTO di luglio (o di agosto, dovrei controllare) c'era la prova della 848 contro la GSXR-750. La Suzuki la bastonava abbastanza... sia come prestazioni (la suzuki ha 8 cv in più) sia come guidabilità. E questo nonostante la migliore ciclistica della Ducati, che rende molto specialistica e "difficile", contro quella dela Suzuki che pur essendo meno raffinata è più intuitiva, ed alla fine più efficace e meno stancante. Addirittura la Ducati veniva battuta in ripresa, perché pur avendo una coppia nettamente maggiore era più difficile da gestire ai bassi. Ovviamente si parlava di decimi di secondo di differenza, ma su una pista sono già parecchi metri.