Io molto più banalmente voto per una campana frizione finita all'osso...

Dalle un'occhiata: sicuramente noterai che nei punti di attacco dei dischi la campana presenta come dei piccoli scalini dovuti all'usura. C'è chi per tirare un pochino più avanti smussa quegli scalini con una lima, ma la soluzione più logica è cambiare la campana. Di solito inizia a dare problemi di "attacco" dai 15/20000 chilometri in poi, ma dipende anche da come è stata usata la moto...

Non avendo esperienza chiedo alla comunità:
da poco sistemato il F.Q. ss900 ho notato che ha un effetto on off abbastanza marcato tanto da rendermi "difficile" fare le rotatorie!!!(ovviamente a basse andature)
L'ho fatta provare anche ad un amico ex possessore di un monster a valvole piccole iniezione 900 facendomi notare questo piccolo particolare che nella sua moto avvertiva meno.
Domanda? E' naturale per questo modello? La scorrevolezza dei cavi dei carburatori e la pulizia degli stessi l'ho effettuata e ritengo bene.
Se è congenito.....pazienza ,ma ritengo sia un pochino troppo per definirlo congenito....Che é?
Grazie Paolo

Il Monster 900 "valvoline" era solo a carburatori.

Secondo me è normale l'on-off su un bicilindrico a carburatori. A volte capita anche a me parzializzando il gas in piega

Quindi significa che non sono il solo a fare le rotatorie?
Paolo

Bene .... mi sarebbe dispiaciuto se fosse stata una mancanza da parte mia nella messa a punto ma a quanto pare sembra essere congenito il difetto che a questo punto va classificato non come tale ma come "caratteristica" specifica del modello . Se ci fosse qualche accorgimento per diminuirlo mi farebbe piacere saperlo.
Paolo

beh..alora se non fosse un problema della moto...l'unico modo per diminuire gli strappi dello scorbutico 900..e' strozzare l'alimentazione o montare il motore del 600..(pistoni piu' piccoli=meno coppia=meno strappi..)

a proposito sicuro che l'allineamento delle due farfalle sia perfetto'? (quello fatto con il vacuometro per intenderci) perche' altrimenti alle basse andature lo "zoppicare" dei due cilindri si fa sentire di piu'..

peccato che c'ho buttato pure i soldi per 2 bei pistoncini JE alta compressione sull'attuale....
Paolo

ahh... ma se li hai gia' su allora quella e' la risposta..
avrai sicuramente alzato di un bel po' il rapporto di compressione..praticamente sono degli amplificatori dell'on-off (oltre che di potenza e coppia) ...e ti credo che un monster originale e valvoline strapazza meno..