Il Tagliando dei 12,000 della mia S2R1000 (fatto entro l'anno) è costato

200 (tagliando annuale)

100 euro ( perchè raggiunti i 12,000 c'è anche il controllo valvole)

Totale 300 euro

Quello prossimo dei 24,000 (controllo valvole incluso) dovrebbe costare cento euro di piu' per via delle cinghie cioè 400 euro...

Certo che è un lusso questa moto..

Tutti i mezzi meccanici sono un lusso. Prova a cambiare la cinghia di distribuzione di una qualsiasi utilitaria...

ciao a tutti!
io ho un s2r 1000 e l'ho appena ritirato dal tagliando dei 20000. essendo un modello 2006 immatricolato 2007 ilmio conce mi fa gli stessi prezzi in tabella di un 1100 nuovo e dice che costano meno.. mah.... vedendo in giro x il forum vedo che me la stanno mettendo nel .... e anzi .. io faccio i tagliandi ogni 10000!!! x quest'ultimo x esempio ho speso 550 con tre ore e mezza di manodopera (che comprendeva anche un montaggio pedalina cambio mi hanno allineato le piastre forcella a causa di una scivolata).. comq sincero.. una grande moto! soddisfazione vera però forse un pò troppo cara.. calcolando che è la mia terza ducati non so per quanto potrò permettermela.. dopo di questa guardavo ad un'altro style di moto e pensavo ad un multistrada forse una tiger triumph o addirittura la benelli tre k 899 che come linea mi fa impazzire.. mah.. la ducati però ce l'ho troppo nel cuore e non so se troverò mai il coraggio di cabiare.
un punto di forza della mia moto è che almeno consuma poco e si risparmia in carburante e non poco!!! mio fratello con una sv1000 facendo le stesse strade insieme allo stesso passo (forte) lui consuma 30-40% in più rispetto alla mia scusate forse sono andato troppo fuori topic

Comunque oggi ho acquistato un 696 del 2008 usato dal conce con 9000 km e l'ho pagato 1600 euro compreso il passaggio di proprietà.
Alla fine ha valutato la mia moto 5500 euro come previsto e il 696 7000 euro come previsto + 100 euro per il passaggio.
Da un privato magari avrei potuto risparmiare 700-800 euro o magari fare uno scambio alla pari ma sarebbe comunque stato difficile e con troppi sbattimenti.

Ho riflettuto a lungo sulla cosa e penso di aver fatto la scelta giusta (per me ovviamente). Anche in un futuro di 2-3 anni se dovessi rivenderla avrei comunque un buon mercato e riuscirei a rivenderla a 3-4000 euro.
Parlando di costi di manutenzione non mi riferivo ai soli tagliandi ma alla delicatezza del motore.
I 4v ducati sono fatti per un uso molto parsimonioso di km, penso non più di 5000 km l'anno anzi meglio 3000 se fatti su pista.
I 2v vanno meglio per strada e hanno più coppia ai bassi regimi, per questo la moto è molto più sfruttabile.

Con 500 euro in più avrei potuto prendere un s2r1000, sicuramente con un motore migliore ma devo dire che la vecchia linea del monster non mi ha mai preso.

Sono ben conscio che 80cv sono un bel passo indietro ma credo che per come ho usato la moto negli ultimi 3 anni siano più che sufficienti per divertirsi con da solo e con zavorrina.

Oltretutto c'è da considerare che tra bollo e assicurazione risparmio 100 euro l'anno.

Comunque oggi ho acquistato un 696 del 2008 usato dal conce con 9000 km e l'ho pagato 1600 euro compreso il passaggio di proprietà.
Alla fine ha valutato la mia moto 5500 euro come previsto e il 696 7000 euro come previsto + 100 euro per il passaggio.
Da un privato magari avrei potuto risparmiare 700-800 euro o magari fare uno scambio alla pari ma sarebbe comunque stato difficile e con troppi sbattimenti.

Ho riflettuto a lungo sulla cosa e penso di aver fatto la scelta giusta (per me ovviamente). Anche in un futuro di 2-3 anni se dovessi rivenderla avrei comunque un buon mercato e riuscirei a rivenderla a 3-4000 euro.
Parlando di costi di manutenzione non mi riferivo ai soli tagliandi ma alla delicatezza del motore.
I 4v ducati sono fatti per un uso molto parsimonioso di km, penso non più di 5000 km l'anno anzi meglio 3000 se fatti su pista.
I 2v vanno meglio per strada e hanno più coppia ai bassi regimi, per questo la moto è molto più sfruttabile.

Con 500 euro in più avrei potuto prendere un s2r1000, sicuramente con un motore migliore ma devo dire che la vecchia linea del monster non mi ha mai preso.

Sono ben conscio che 80cv sono un bel passo indietro ma credo che per come ho usato la moto negli ultimi 3 anni siano più che sufficienti per divertirsi con da solo e con zavorrina.

Oltretutto c'è da considerare che tra bollo e assicurazione risparmio 100 euro l'anno.

usandola prevalentemente in città, hai fatto la scelta giusta.
I ducati 4v, sono fatti comunque per essere usati, la mia ha 31.000 km quasi..dipende come la tieni, e quanto vuoi risparmiare, perchè ducati in se, costa parecchio piu' di una jappo.
Fossi stato in te, al posto della 696 avrei preso la street triple R, usata si trova a quei prezzi, ed è un altra moto.

Anch'io mi trovo in una situazione simile a v4lkyrie, ho un 749 base del 2005 che vorrei cambiare senza spendere una fortuna, per questo ho pensato ad un S4r (no testastretta perchè più caro) e ne ho trovato uno del 2004 con 6700 km a 6200 euro da concessionario. Il mio dubbio è se vale la pena cambiare per passare a una moto di un anno più vecchia.
E poi avendo quasi 6 anni non è possibile che ci siano guarnizioni o altre parti meccaniche che possano dare dei problemi e dover essere sostituite?
Sicuramente l'S4r ha un motore più performante del mio 749, ma ciclistica e sopratutto freni sono di pari livello? L'erogazione com'è?
Io voglio cambiare perchè il 749 è troppo scomodo e inutilizzabile in 2, e per lo più anche su strade divertenti, se ci si vuole divertire richiede una guida molto faticosa.

In alternativa al''S4r avevo pensato o a una Speed triple, che ho provato e trovo divertente, ma mi convincono poco cambio e freni, o a un'Aprilia Tuono, che si trova a buon prezzo ma esteticamente non è a livello delle altre 2.

Dite la vostra.

E poi avendo quasi 6 anni non è possibile che ci siano guarnizioni o altre parti meccaniche che possano dare dei problemi e dover essere sostituite?
Sicuramente l'S4r ha un motore più performante del mio 749, ma ciclistica e sopratutto freni sono di pari livello? L'erogazione com'è?
Io voglio cambiare perchè il 749 è troppo scomodo e inutilizzabile in 2, e per lo più anche su strade divertenti, se ci si vuole divertire richiede una guida molto faticosa.

In alternativa al''S4r avevo pensato o a una Speed triple, che ho provato e trovo divertente, ma mi convincono poco cambio e freni, o a un'Aprilia Tuono, che si trova a buon prezzo ma esteticamente non è a livello delle altre 2.

Dite la vostra.

Beh la versione factory è veramente una bomba, ma saliamo di prezzo..e con quei soldi forse si riuscirebbe a prendere anche un s4r testatestretta...
E' valido e affidabile un s4r del 2004? Con la mia non ho mai avuto nessun tipo di problema, mi sono solo limitato alla manutenzione ordinaria, non vorrei cambiare e avere dei problemi.

Beh la versione factory è veramente una bomba, ma saliamo di prezzo..e con quei soldi forse si riuscirebbe a prendere anche un s4r testatestretta...
E' valido e affidabile un s4r del 2004? Con la mia non ho mai avuto nessun tipo di problema, mi sono solo limitato alla manutenzione ordinaria, non vorrei cambiare e avere dei problemi.

io prenderei un S4R Testastretta, si trovano sui 7/8000 e van benone.

Sottoscrivo!!

Anch'io