Sarà ma nel forum della Triumph c'è gente che preferisce spendere un po di più piuttosto che avere i difetti della Z.

è vero.. ma c'è anche chi quei due fari proprio non riesce a mandarli giù
comunque in fatto estetico sono cose personali.

Cosa che condivido pienamente
Ma è vero che le sospensioni fanno schifo oppure è la solita voce fuori dal coro con il sederino sensibile?
PS:nessun offesa si intende

Cosa che condivido pienamente
Ma è vero che le sospensioni fanno schifo oppure è la solita voce fuori dal coro con il sederino sensibile?
PS:nessun offesa si intende

tutto dipende dall'uso che ne devi fare e dalle tue precedenti esperienze di guida (se avevi una SS la differenza la senti .... eccome)
Personalmente, arrivando dal mondo SS (ho avuto R1, R6, CBR, ecc) e avendo una guida andante, la ciclistica originale va subito in crisi; avantreno ballerino e restrotreno instabile. Personalmente ho sostituito le forcelle originali con quelle di una R1 sostituendo tutti gli elementi originali con quelli Ohlins (molle, lamelle, pompanti, olio). successivamente, avendo un avantreno granitico, sono dovuto intervenire sul mono dietro e ho sostituito l'originale con un Ohlins.
A questo punto le sospensioni erano ok ma portata al limite il telaio flette in quanto al forcellone mancava una capriata di rinforzo . Ovviato al problema montando un forcellone in alluminio (con capriata) del CBR 1000
Modifica obbligatoria è stata la sostituzione delle pedane in quanto le originali grattavano alla minima curva. Con questa ciclistica sono arrivato a toccare anche la coppa .
In definitiva: dipende come sei abituato, cosa ti aspetti dalla moto, il tuo stile di guida e l'uso che ne fai
Ciaoooooooo

Uhhhh bella il forcellone del Cbr...mi metti due foto che sono curioso....

Non qui ragazzi, cortesemente stiamo andando un po OT e poi ci chiudono tutto. Al massimo ci sono gli MP
Comunque Doctor come mai hai fatto tutte ste modifiche?

OMFG!!!!!!!!

Non qui ragazzi, cortesemente stiamo andando un po OT e poi ci chiudono tutto. Al massimo ci sono gli MP
Comunque Doctor come mai hai fatto tutte ste modifiche?

perchè scegliere la Z?
perchè non sceglierla forse... trovami una naked che ti piaccia davvero di più!
se ci fosse non avresti posto nemmeno la domanda

perchè scegliere la zeta? (tanto per tornare in topic...)

perchè ha un rapporto qualità - prezzo - prestazioni perfetto...

qualità dei montaggi, delle verniciature, della componentistica di serie molto buona, rispetto a tutte le pari categoria (compresa la tanto decantata street triple che è montata alla c***o di cane...)

prezzo concorrenziale, perchè voglio vedere se vi portate a casa una hornet o una street triple a 6600 euro come mi sono portato a casa io la zeta...

prestazioni, perche tutto sommato per un utilizzo sicuro e con due dita di testa su strada non ha alcun tipo di problema... anzi... se si vuol andare ben oltre i limiti allora forcella e mono mostrano un filo di affaticamento nel copiare l'asfalto, e le pastiglie di serie allungano un filo la frenata...

senza parlare dell'estetica e della infinita possibilità di personalizzarla...
insomma, io sono soddisfattissimo, e i dati di vendita pare mi diano ragione...
non critico chi ha optato per un altra moto, ci mancherebbe, ma a mio avviso è davvero la scelta migliore nella sua categoria...

perchè scegliere la zeta???

perchè ce l'ho anche io!!!!
Scherzi a parte... la devi scegliere perchè ti piace.. e non perchè te lo diciamo noi che è bella...
(diegoloso.. in quanto a leggerezza avrei qualcosa da dire )come mia prima moto acquistata a 35 anni.. è comoda.. non troppo impegnativa come una supersportiva (che adoro)... diciamo ottima per farsi le ossa...

Certo è che come linea la z è sensazionale...

la hornet non è brutto è orrenda , è bella come il cofano di una panda 33 degli anni 80

come sei drastico però hai pienamente ragione,anche se il nuovo modello è già un pelino meglio!