Salve a tutti ieri sfogliando il manuale di officina della hornella ho trovato l'info del valore in Ohm della resistenza del sensore iat che misura la temp aria all'interno del filtro e che assieme alla lambda regola la carburazione. Qualche tempo fa era stato aperto un topic sulla centralina fornita dalla dmmeccanica che appunto si collegava su questo sensore e lo ingannava facendoli credere alla centralina che l'aria era più fredda agendo appunto sulla resistenza.

Bene il valore a 20°c di questo sensore è 1-4 K ohm

ora il modulo aveva un potenziometro percui una resistenza variabile in base alla posizione del potenziometro ok.

ora fin qui tutto bene sarebbe fattibile senza problemi

però come detto nel topic accennato prima c'è anche la sonda lambda che lavora sulla centralina.

Se io inganno il sensore facendoli credere che passa aria più fredda percui ne passa di più la carburazione sarà più grassa però la lambda si accorge di questo fattore e andrà a correggere dicendo alla centralina che allo scarico legge una carburazione troppo grassa.

Però nei test fatti al banco e postati sul sito dmdmeccanica senza toccare la lambda in alcun modo si avevano dei miglioramenti concreti.

Qusta mod è fattibilissima e costa 0.02€ solo il costo della resistenza penso possa essere un buon terreno di discussione..

Ivan

non penso perche i risultati di dmmecanica evidenziavano una moto più corposa ai bassi percui l'ingrassamento della miscela aria benzina c'era anche in basso

ho trovato una cosa interessante da mettere. allora invece che una sola resistenza ci metto un potenziometro logaritmico o comunque con le posizioni a scatti da 4k ohm cosi ho tutto il range di regolazione dei 20°c oppure ci mettro un potenziometro più grande però prima devo sapere tutta la scala di quel sensore....

e questo sarà difficile da sapere ma si può chiedere al mio amico concess se sa qualcosa

ce lo puoi tradurre in italiano????