Auguri a tutti
Al momento sono impicciatissimo con il nuovo lavoro ma giuro che, ogni tanto, vi penso

I lavori sul Monsterone procedono un po' a rilento visto che la moto è nel garage di un amico
In questo mesetto siamo riusciti a montare le frecce a led (con relative resistenze), ho recuperato quasi tutti i pezzi per ripristinare il telaio tagliato: codino tagliato, nuovo tegolino a dardo in carbonio con relativa piastra per lo stop post (prima c'erano delle staffe in lamiera a L...un vero obbbbbrobrio) e un amico sta fresando la staffa per il portatarga

Restano ancora un po' di cose da fare: portare la moto presso l'officina meccanica di un amico per risaldare il codino, sistemare gli scarichi (accorciarli e rivettarli), montare il Magura a sezione variabile grazie ai riser in arrivo...cambiare scodellini e molle etc. etc. etc. etc. etc. etc.et e VERNICIARLA o rimuovere quella banda verde

Vi lascio con due foto il nuovo coprifrizione (via il vecchio e orribile Rizoma) e la sistemazione invernale del Conte

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Bravo Pier!!!

Ma dove lo hai venduto il mostro a 3000 euro??????????? hai preso un sacco!

Io ieri dopo aver levato i numeri dalle carene della 848 ( devo montare il MIO numero: 64) mi sono detto: dai c'è il sole, faccio un giretto col mostro!

Rispetto al v-strom, sembra di curvare con un cancello.....duro come un pezzo di legno!! E dire che rispetto al S4R della morosa il mio monsterino mi sembrava un fuscello.
Esco dal cancello con curva secca a sx, e mi intraverso per 10 mt!!

Ohhhhhhhhhh!!! mi vuoi ammazzare??

Comunque....il motore, fa sempre impressione!!! Zio canta se tira!!!!

Peccato che tra un po qualcosa lo dovrò fare anche io...o lo vendo ( impossibile) o lo converto da pista....oramai è totalmente fuori legge....

Ma è quello che gira il manubrio ed il fanale resta fermo???

Eh mi sa proprio di si... nel senso che il cupolino è solidale al manubrio, mentre la parte della carenatura che ospita il faro rimane fissa. Insomma, è questo:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

In realtà (ma l'ho scoperto da poco) questo sistema è una furbata, in quanto ha consentito di mantenere il cupolino molto più vicino al busto del pilota, senza che interferisca con il movimento del manubrio.
Esteticamente, beh, va digerito... Il nero lucido comunque aiuta.
Comunque continuo a dire che il Multi di Terblanche è molto più attuale ora di quando è uscito, soprattutto vedendo le ultime creazioni Husqvarna o KTM, piene di spigoli e di linee spezzate.
Più che altro l'ho preso per la posizione di guida molto più comoda, per il fatto di poterci portare un passeggero senza farmi odiare per l'eternità, e non ultimo per le Ohlins e un po' di altri bei particolari di pregio...

Ma è quello che gira il manubrio ed il fanale resta fermo???

Vero... poi del 1100 ne parlano tutti benissimo. In genere, del MTS lodano tutti la facilità, la maneggevolezza e il divertimento nella guida. Il 1000 aveva parecchie magagne, risolte nella serie successiva, a quanto pare. Non vedo l'ora di farci un giro come si deve.
Alla fine, il MTS sta facendo la fine del 999, che è più apprezzato adesso che al momento della sua presentazione. In un panorama di moto tutte molto simili o esageratamente originali le creazioni di Terblanche esprimono molta personalità. Non avrei mai pensato di dirlo...
ma continuo ad essere contento per il fatto che se ne sia andato a disegnare altro.

Termignoni mai, sapete che io preferisco le moto originali. Ho notato una cosa, girando per i passi alpini: chi ha un Multi 1200 generalmente guida da paura, con pieghe pazzesche in assoluta scioltezza. Quindi, i casi sono due: o io ho incontrato solo fenomeni che hanno scelto il MTS 1200, o con un minimo di assuefazione il MTS ti fa diventare un fenomeno.
Roba da rasentare l'incoscienza assoluta, tipo ginocchio a terra (in discesa) su una strada larga poco più di una Panda a 2700 mt di altitudine (Colle dell'Agnello, versante francese... chi ci è stato sa di cosa parlo) o numeri da circo come sverniciare vergognosamente un gruppo di pistaioli intutati sui tornantoni sopra Susa, senza neanche sporgere il ginocchietto, mentre gli altri sembravano dei Valentinirossi de noartri. Credo che il tizio abbia ancora attaccati al codone gli adesivi del mio casco.

Comunque oggi il BG se n'è andato con un altro a bordo, sferragliando e rombando come al solito, nonostante la nebbia ed il freddo. La lacrimuccia mi è scesa, cazzarola...

Termignoni mai, sapete che io preferisco le moto originali. Ho notato una cosa, girando per i passi alpini: chi ha un Multi 1200 generalmente guida da paura, con pieghe pazzesche in assoluta scioltezza. Quindi, i casi sono due: o io ho incontrato solo fenomeni che hanno scelto il MTS 1200, o con un minimo di assuefazione il MTS ti fa diventare un fenomeno.
Roba da rasentare l'incoscienza assoluta, tipo ginocchio a terra (in discesa) su una strada larga poco più di una Panda a 2700 mt di altitudine (Colle dell'Agnello, versante francese... chi ci è stato sa di cosa parlo) o numeri da circo come sverniciare vergognosamente un gruppo di pistaioli intutati sui tornantoni sopra Susa, senza neanche sporgere il ginocchietto, mentre gli altri sembravano dei Valentinirossi de noartri. Credo che il tizio abbia ancora attaccati al codone gli adesivi del mio casco.

Comunque oggi il BG se n'è andato con un altro a bordo, sferragliando e rombando come al solito, nonostante la nebbia ed il freddo. La lacrimuccia mi è scesa, cazzarola...

Dalla ape maia al mts non c'é tanta differenza.... Il colore migliora parecchio... ma hai sempre una moto dove il manubrio va da una parte e la carena dall'altra....praticamente una moto che si "svita" da sola...😂😂😂😂😂😂

Mi hai stupito! Pensavo facessi una similitudine tra il Multi...strada e la Multi...pla.

Salve ragazzi, ho visto che qualcuno è di Roma e dintorni, sapete niente come funziona per i biglietti del Motodays a Roma? Bisogna prenderli prima o si va la in fiera si paga e si entra direttamente?