Ragazzi, siccome devo comprare il telaietto anteriore per l'848, mi conviene chiamare direttamente alla Ducati Bologna per ordinarlo e averlo prima possibile?

ciao a tutti...oggi dopo il lavaggio della mia bella, che dopo la mezza giornata di pista ieri (di cui dopo seguirà un report ) e la pioggia che ho preso al ritorno a casa, aveva bisogno di una bella lavata e poi di ingrassare la catena...ecco e qui arriva il problema, mentre stavo spruzzando, gira che ti rigira ad un certo punto vedo uscire da un o-ring un pezzetto di plastica tipo un anello di plastica, dite che devo preoccuparmi?
Immagine: Link a pagina di I39.tinypic.com

Ah dimenticavo, ieri appunto ho preso la pioggia per la prima volta dall'acquisto della 1098 ed ho scoperto una cosa secondo me abbastanza sconcertante, dal canotto di sterzo non essendoci una paratia o niente comunque che separi dal parafango anteriore, mi pare che schizzi molta acqua che raccoglie la gomma anteriore in su dal canotto(dove vanno ad unirsi le 2 travi del traliccio che salgono dal motore) appunto, qualcuno ha notato questa cosa?

ho visto che e' reperibile in alluminio nero su ebay ,costo sui 100euri
prova a controllare
Link a pagina di Ebay.it

cosa ne pensate della sella foderata in alcantara? conviene?

Qualcuno di voi ha acquistato il triboseat per la sella posteriore? E' utile?

io ho provato la moto con la centralina DP e con la valvola bloccata in posizione aperta e non ho avuto problemi.

Per me puoi rimuovere il motorino tranquillamente.

ho appena controllato ed e' tutto ok,la rimappa funge


oggi ho fatto anche il tagliando olio e filtri,possibile che l'olio shell a 7000km faccia pena??

ora ho messo il bardahl e conto di farmi il tagliando ogni 6000km

la prossima volta prova il motul 300V, quando lo togli è verde come appena messo

il fatto che il cambio sia più morbido non significa che l'olio sia migliore, anzi molto probabilmente è l'esatto contrario.

anche nelle corse usano olii che riducono molto gli attriti ma paradossalmente lubrificano molto meno degli olii "normali" con livelli di viscosità normali.

per esempio se mettessimo acqua al posto dell'olio il cambio sarebbe un burro, però......

In ogni caso gli oli specifici per la pista sono altri.

io parlavo di olio racing per far spiegare che la minor viscosità favorisce la fluidità ma fa a cazzotti con la protezione del motore.



su questo argomento si potrebbe scrivere un trattato di fluidodinamica

gli oli aditivati (pare che il barhdal sia tra questi) è sconsigliato per moto con frizioni a bagno d'olio perchè i dischi "bevono" e tendono a slittare maggiormente col passare del tempo e con l'aumentare del consumo rispetto ai dischi a contatto con olio non aditivato.

poi bisognerebbe parlare dei diversi tipi di attrito:
un olio meno viscoso è più indicato per ridurre l'attrito del cambio (che è soggetto ad attrito da schiacciamento) mentre non è preferibile per gli attriti da scivolamento come quelli che si generano sulle bronzine e sulle fasce.

quindi sono d'accordo con te che sono ottimi olii entrambi ma è troppo riduttivo dire che uno è migliore dell'altro perchè il cambio è più morbido



bisognerebbe sentire l'opinione di Oldrider che è un patito di olio motore

dai.... leggere di sensazioni cosi paradossali per un semplice cambio d'olio mi sta facendo rizzare i capezzoli velo giuro