secondo me fai prima a trovarti un altro blocco!!!

grazie superranner.. comunque ho montato una tt
il rivenditore mi ha detto che va bene
la gianelli reverse va bene lo stesso?

Ascolta me. Non perdere tempoa modificare un I.E. Questi sono dei buoni scooter per chi fà moltissimi km al giorno magari per lavoro e quindi a livello di consumi conviene sicuramente ma per noi ragazzi che siamo degli smanettoni sugli scooter serve il carburatore per forza. Io non ti consiglio di elabolarlo ma se hai questa intenzione vendilo e fatti un 2T a carburatore (magari con blocco piaggio)

Dany hai perfattamente ragione però ormai ha preso un motore a iniezione quindi non penso che i suoi genitori gli permettino di vendere lo scooter.Ma poi anche se lo trasforma con la centralina della malossi puo fare sempre una elaborazione base perchè la pompa della benzina rimane e quindi il motore non può superare i 9.300 giri,cambiare blocco verrebbe a costare un botto perchè deve comprare anche un impianto elettrico e una centralina quindi l'unica cosa che io gli consiglio di fare è quello di comprare uno scooter tipo zip sp vecchi
,che si trovano anche a 100-150 euro e farlo pronto corsa e tenersi anche sr che ha per ora
con una ela base meglio di cosi non si può.

Una spesa veramente enorme poi c'è da tenere conto di un'altra cosa la pompa della benzina rimane quindi non potrai fare una elaborazione intermedia o più potente perchè non puo superare i 9300 giri.Il fatto è questo ti conviene vendere o versare il tuo scooter oppure cambia blocco che conviene.

Ma perchè vuoi convertirlo a carburatore??

no montare un altro blocco è un opreazione troppo costosa..

Ti sbagli di grosso..
Io ho un jet force ad iniezione trasformato a carburatore con la centralina malossi e con il malossi base e riesco ad arrivare fino a 12mila giri senza vuoti di alcun tipo.

Come fai a sapere che sei a 12000 giri?
Mi pare che il jet force non ha il contagiri.