i vhst sono prestanti all' incirca come gli altri. forse leggermente meno ma i getti costani meno, poi si scarburano con meno facilità

Vai tranquillo con il 26 vhst , e' un carbu prestante e i getti sono quelli da 6mm , quelli del 16 per intenderci

In piu' mi hai detto che li trovi a meno per i trial che li cambiano quindi fai un'affare, non devi neanche comprare un collettore visto che hai il motorforce

io consumavo come col 21

No ci sta , per poco ma ci sta

Immagine: Link a pagina di Img257.imageshack.us

anche te hai quel coso leonelli vero'??che è??

ma la mia hm che accensione motna? leonelli o ducati 12 poli?

poi se dovessi prendere l'e13 dritto o il double layer rotondo, ci stanno tutti e due? devo mettere un soffietto o posso farne senza?
quale è meglio tra questi due per voi?

e coome faccio a staccare il miscelatore senza togliere il contralbero? me l'avevano gi spiegato ma nn ricordo... baata staccare i due tubi? o non mettere più olio nel serbatoio apposito?

Va be ti rispondo solo io

Non penso che ci sta il double layer perche' e' veramente enorme , penso invece che il malossi ci stia, con il motorforce basta che riesci ad infilare il filtro tra ammo e telaio e sei a posto

Forse quello tondo con una stella ci sta ma so che gli stage sono molto grossi , anche io devo metterlo su un dera tra poco , se aspetti una settimana ti dico se ci sta

molto bella e elaborazione ottima! l'unica cosa che metterei fossi in te sono un bel paio di paramani che spaccano ma chiusi da motard non aperti come quelli di ora!

sul vhst è davvero facile..
poi la molla è comodissima..
vedrai..

io consumavo come col 21..
comunque prendi il vhst..
è piu umano di un mikuni o pwk..

ma come si riesce a montare il filtro direttamente al carbu dato che a me con un polini for race toccherebbe l'ammo??