Beh se speri che qualcuno ti dica getti spillo e polverizzatore da montare temo che aspetterai invano per mooolto tempo Fare una carburazione attraverso una descrizione nemmeno troppo dettagliata e senza avere alcun riferimento è davvero impossibile. Bisognerebbe quantomeno essere nel tuo garage!

Inoltre su una moto così vecchia potrebbe essere subentrato qualche altro problema, magari il GT non è più così fresco, magari c'è da rivedere l'anticipo... Secondo me l'unica è trovare qualcuno serio nella tua zona che te la guardi con calma e con onestà.

secondo me ti potrebbe aspirare aria da qualche parte

o magari anche il carburatore un po' sporco...

ci starebbe ma ha detto che ha cambiato i getti...credo si sarebbe accorto della sporcizia

il carburatore è appena stato pulito tutto..... e per il problema dell'aria mi tirava dentro aria dal collettore del pacco lamellare ( il mio è a iniezione nei carter) e è stato risolto.... adesso ho provato a alzare lo spillo di una tacca,.... è l'unica cosa che non avevo fatto...speriamo bene.... domani vi farò sapere....stasera la rimonto e domani vedo come va.....

phbh28fs.... comunque ora ho alzato lo spillo di una tacca.... solo che il minimo è passato da 1200 a 1800....non so perchè.... il cavo ho controllato e non si è incastrato ( nel mio telaio c'è un gancino del c***o che se non si sta attenti quando si lavora sul carburatore fa incastrare il cavo dell'acceleratore.... solo che scorre bene,... ) domani provo a prendere entrambi quegli spilli....

e mi sa che cambio getto si perchè quello che ho adesso portandolo dalla 3 tacca alla 2 si è smagrito tantissimo..... me ne serve uno un pelo + grasso che alla 2 tacca si aggiusti da solo...... per il massimo dite che devo provare con uno di 2 punti in +?? perchè con 5 punti in + affogava..... e comunque c'è da dire che 150 su un 28 è tanto..... anche se è il getto che aveva originale la nsr sp....

ragazzi, se non avete nemmeno idea di come cavolo funzioni un carburatore, evitate di scrivere per favore...è bello che rispondiate in tanti, ma dire di cambiare lo spillo per sistemare un problema del getto del massimo è come chiedere ad un elefante di guidare una moto...

La configurazione del carburatore è praticamente identica a quella dell'nsr sp che era minimo 52, massimo 150 e spillo x57 (che è poco differente dall'x52, cambia solo nelle prime aperture, poi dopo è praticamente identico, solo n pelo più grasso)

Le modifiche in più rispetto all'sp sono il filtro aria a grana molto grossa, le lamelle in carbonio, il che porta in generale ad avere un massimo più grande.. (e giustamente la candela è bianca)

non siamo mica elefanti
come funziona un carburatore lo so, non dico di essere un meccanico specializzato ma qualcosa ci chiappo
gli ho consigliato di cambiare spillo perche l ho provato anche io l x56 e la moto aveva lo stesso comportamento descritto da ilbacco e quindi ho fato varie prove di getto max spillo ecc
lui ha la carburazione troppo grassa alle "medie" aperture di gas a tutti i regimi ma quando apre tutto il gas, se a regimi piu alti, la moto affoga perche ha un getto max troppo piccolo che è stato messo per ovviare al problema dato dallo spillo
quindi ho detto che prima di tutto doveva cambiare spillo

ai medi teoricamente ora è a posto... è il massimo.... però comunque ill problema dell'anticipo si sarebbe dovuto verificare da subito... non dopo 500 km...