GILERA 124 5V - istruzioni per frizione

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Gilera GP 800: che bomba! - Gilera DNA 50cc
Gilera Storm - Gilera Nexus 500 mod 2003
Gilera Fuoco - Gilera 150 Sport (restauro in progress)
Gilera 150 Turismo (info e consigli) - Gilera 150 Super Sport (info restauro con foto)
Restauro Gilera 150 Sport (prefisso 197) - Gilera 125 Turismo e Sport (info ed aiuti vari)

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum Gilera d'epoca

Pagina 1 di 1

7588231

7588231 Inviato: 14 Mag 2009 12:27
Oggetto: GILERA 124 5V - istruzioni per frizione

CIAO A TUTTI!
ho una gilera 124 5v del '70
Restaurata a puntino, l'ho mandata a cambiare il carter che era rovinato.
Il motore lo avevo già rifatto integralmente, eccetto la frizione che era a posto.
il motore è stato rimontato da un esperto
Però ora la frizione non scala bene, è durissimissima.
Mi viene il dubbio che sia l'olio motore cannato..
qualcuno sa dirmi che olio devo metterci?
qualche altro suggerimento?
grazie a chiunque vorrà aiutarmi
ciao
Daniele

danielecaso

Foglio Rosa

Ranking: 2

7588336

7588336 Inviato: 14 Mag 2009 12:36

non conosco la moto, ma hai provato a riportarla all'esperto?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

7589599

7589599 Inviato: 14 Mag 2009 14:55

Se l'olio è quello vecchio originale forse potresti avere problemi.

Cambialo subito e metti un olio di quelli che si usano sulle moto con frizione a bagno d'olio.

Comunque anche un olio normale da auto a benzina va bene, al limite protresti avere degli slittamenti ogni tanto.

Ciao.

gdurfy

Senza Targa

Ranking: 26

7594013

7594013 Inviato: 14 Mag 2009 22:49

gdurfy ha scritto:

...Se l'olio è quello vecchio originale forse potresti avere problemi.

Ora, io saro' sempre il solito buontempone che si fida troppo degli altri, ma quale meccanico aprirebbe un motore per sostituire (o sistemare) un semicarter e poi, dopo averlo richiuso, rimetterebbe dentro lo stesso olio di prima ?
Bene o male danielecaso ha parlato di meccanico esperto .....

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2684

7595766

7595766 Inviato: 15 Mag 2009 9:38

Il discorso non fa una piega.

Ma bisogna capire che meccanico è e che istruzioni gli sono state date.

Certo che per 10 euro non ci si perde certo a cambiare l'olio ma non sappiamo come siano andate le cose.

E' un mistero

gdurfy

Senza Targa

Ranking: 26

7596897

7596897 Inviato: 15 Mag 2009 12:19

potrebbe essere pure che l'esperto non era esperto

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

7600979

7600979 Inviato: 15 Mag 2009 19:16

Ora l'esperto lo faccio io; "modestamente parlando" l'olio da usare per il Gilera 124 5V, è SAE 50 staggione estiva / SAE 40 staggione invernale.
IL livello dell'olio deve arrivare al limite inferiore della filettatura del bochettone di riempimento.
Ciao Piselloni alla prossima.

niazinu

Impennata

Ranking: 368

7601348

7601348 Inviato: 15 Mag 2009 19:52

Ciao pisellino !

Quello che non capisco e' come l'olio possa rendere dura una frizione !!!!!
Porcavacca... nemmeno ci avesse messo del catrame al posto dell'olio !!!!!
(e non fatemi incacchiare !)

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2684

7602993

7602993 Inviato: 15 Mag 2009 22:24

Forse sarebbe meglio fare un controlo generale della frizzione, non ci sono grandi cose da vedere, però uno sguardo alle molle io lo darei.....
Ciao RenPag cosa stai combinado di bello? almeno voi.. qualcosa fate, io non ho fatto altro che danni, ho smontato una vespa 150 GS e cosi e rimasta, causa tempo.

niazinu

Impennata

Ranking: 368

7604041

7604041 Inviato: 16 Mag 2009 0:55

un mio amico in un trattore del 61 ha dovuto cambiare l'olio del cambio xkè ha detto che per mettere la terza veloce non era proprio il massimo ^^ catrame puro ^^

bellaghed

Senza Freni

Ranking: 170

7605640

7605640 Inviato: 16 Mag 2009 12:30

L'olio non può incidere così tanto, è impossibile,

è qualcosa nel rimontaggio della frizione che non va,

Riportatala al sapientone, ha fatto qualche c....ata

saruggia

Sbk

Ranking: 848

7607381

7607381 Inviato: 16 Mag 2009 17:35

Scusate ma sono d' accordo con Renpag, se lafrizione è dura non dipende certo dall' olio ma piuttosto dal precarico che è stato dato alle molle.
Purtroppo i manuali d'officina della Gilera non riportano la procedura per dare il giusto precarico e quindi bisogna usare il buon senso .

ciao a tutti

robmark

Senza Freni

Ranking: 100

7616760

7616760 Inviato: 18 Mag 2009 10:49

niazinu ha scritto:

Ciao RenPag cosa stai combinado di bello? almeno voi.. qualcosa fate, io non ho fatto altro che danni, ho smontato una vespa 150 GS e cosi e rimasta, causa tempo.

Si tira avanti... come sempre...
Quando ho letto "non ho fatto altro che danni" e un po' piu' avanti "Vespa GS" mi sono venuti i brividi

pensando che avessi spaccato qualcosa di un GS... a me le vespe non interessano piu' di tanto ma un GS e' sempre un GS... va trattato con rispetto.
Se tutto il danno che hai dato e' stato solo smontarlo non c'e' problema, prima o poi troverai voglia e tempo per rimontarlo.

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2684

7619190

7619190 Inviato: 18 Mag 2009 15:18

LO sai che quando si inizia un lavoro si deve portare a termine.
Ogni volta che entro in magazzino, mi viene rabbia.

niazinu

Impennata

Ranking: 368

7619256

7619256 Inviato: 18 Mag 2009 15:25

e che ormai sei sottomesso al sistema, forza ribellati con tutte le tue forze

ciao niazza,ti capisco, io pure sono due mesi che non metto mano alle moto.
il 6 giugno cè la fiera capannelle, che fai? riesci a farci un salto?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

7690024

7690024 Inviato: 27 Mag 2009 8:10

Non penso sia un problema d'olio. L'olio potrebbe far slittare la frizione ma non indurirla. comunque. cambia l'olio e metti 1 e 300 gr. di olio il 10W40 semisintetico o minerale motociclistico va' più che bene. Controlla la corsa del cavo e controlla la leva frizione posizionata nel carter dx vicino il volano, se necessario agisci sul registro ai piedi dell'asta avvitando di quel che serve la vite centrale di tale registro e poi blocca col controdado fino ad ottenere la corsa desiderata. Se ancora non soddisfacente, sgancia il cavo e senza estrarre l'astina controlla che la leva si muova liberamente. Se è tutto a posto, potresti rimuovere l'astina che c'è sotto la leva che attua la frizione e controllare che ci sia ancora la sfera dopo l'asta.

Senza risultati bisognerà intervenire nel blocco frizione.

Ciao

Kattivik

S. Stock 1000 Champ

Ranking: 4335

7956703

7956703 Inviato: 27 Giu 2009 15:22

Io ho avuto in gioventu' una Gilera 150 5V Autostrada che ha il motore simile al 124 5V e una testa di pippa di meccanico smontando la frizione riusci' a storcere la campana, A frizione rimontata si rivelo' durissima perche' nella parte torta non si muoveva e di conseguenza la frizione scorrreve storta. Spero non sia qualcosa del genere anche se la escluderei vista l' "esperienza" del meccanico

xxlarge

Foglio Rosa

Ranking: 3

Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum Gilera d'epoca