Attento, può succedere che l' albero si affezioni molto ad un cilindro, quelli in alluminio poi sono davero affascinanti e brillanti!, va a finire che il tuo cilindro in ghisa non gli piaccia e decida di sbiellare subito e distruggendolo

Attento, può succedere che l' albero si affezioni molto ad un cilindro, quelli in alluminio poi sono davero affascinanti e brillanti!, va a finire che il tuo cilindro in ghisa non gli piaccia e decida di sbiellare subito e distruggendolo

forte si ma superficiale.

Andando a parlare seriamente un albero montato su un gt più "spinto " può avere caratteristiche non adatte a il cilindro meno spinto
concretizzando
Un albero magari a spalle piene puo far variare il rapporto fra volume con pistone al pms e al pmi del carter sottraendoti troppo volume e non dandoti la giusta quantità di miscela soprattutto ai regimi alti.
Inoltre un albero montato su un gt più spinto può avere una diversa massa fatta apposta per magari essere montata con una accensione a rotore o cumunque un cilindro che sopporta inerzie maggiori

Per non parlare ovvimaente delle varie corse e interassi che presuamo siano uguali

vedi te

Che barbaaaaaa!, il ragazzo non voleva una risposta sensata (a domanda stupida equivale una risposta stupida in genere)
Ad ogni modo l' influenza di un' albero motore la si osserva soprattutto a regimi molto elevati nel 2tempi, per via della sostaziale differenza di peso tra un componente standard ed un componente a spalle piene, magari ricvato dal pieno.
La sua domanda era molto meno specifica, da quanto ho capito lui aveva dubbi sulla possibilità di usare lo stesso albero (es. RHQ) con un GT in alluminio (es. TPR) ed un gt in ghisa (2 plus).

Nessun problema di trapianto dal mio punto di vista.

Attento, può succedere che l' albero si affezioni molto ad un cilindro, quelli in alluminio poi sono davero affascinanti e brillanti!, va a finire che il tuo cilindro in ghisa non gli piaccia e decida di sbiellare subito e distruggendolo

Ah no il ragazzo non voleva una risposta sensata? è venuto qui sul tinga ha postato una suo dubbio per farsi sfottere da te con le tue risposte ironiche. Ma per favore dai.

Tornando a noi Ricorda che non si fa sentire sopratutto a giri alti quando l'inerzia delle masse diventa una forza vantaggiosa al moto ma soprattutto i bassi quando ce da far accellerare una massa che ha una velocità angolare bassa.

Sapendo alcune informazioni in più sarebbe meglio

Fare dell' ironia non significa affatto insultare

Ad ogni modo il peso dell' albero influisce molto meno rispetto alle masse volaniche esterne sulla rapidità nel salire di giri.