La mia DM - Noi e le nostre Minimoto

Indice del forum → Forum Minimoto → Noi e le nostre Minimoto

Pagina 1 di 2

Vai a pagina 12 Successivo

La mia DM

7429834

7429834 Inviato: 21 Apr 2009 23:04
Oggetto: La mia DM

Visto e considerato che non sono tanto in bolla

ho comprato qualche tempo fa una nuova mini una DM del 2001 un pochino vecchiotta ma io la sto amorevolmente risistemando di fatti a giorni mi dovrebbe arrivate il nuovo gruppo termico BZM 50 "una vera pazzia" comunque bando alle ciance eccola:
[img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

[/img]
[img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

[/img]
[img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

[/img]

Le foto sono con le carene da collaudo ne ho delle altre colorate simili ma fatte meglio

[img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

[/img]
[/img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

[img]
[/img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

[img]
[/img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

[img]

Ecco anche le carene belle è qualche dettaglio del motore rigenerato anche se la lucidatura del cilindro come gia parlato in un altro topic non è riuscita bene io per un pò lo utilizzo lo steso più che altro per vedere se l'albero può funzionare bene perche anche l'albero era stato riparato, comunque cosa ne dite.

TXT

Very Important Tinga

Ranking: 1997

7430069

7430069 Inviato: 21 Apr 2009 23:32

finalmente un po di roba italiana

!
Sostituisci il tubo della benza che vivino al rubinetto è tutto rovinato!

Il bzm 50cc non è una pazzia...anzi da originale va ben poco rispetto ad altri motori!
Però ha ampie possibilità di sviluppo!

MirCordolo

Very Important Tinga

Ranking: 2308

7432422

7432422 Inviato: 22 Apr 2009 13:58

Grazie Mirco sono contento che ti piace

per il tubobenzina e nuovissimo e addirittura quello telato più spesso per moto sarà la foto che rende brutto, comunque sabato se riesco vado a collaudarla in pista speriano bene.

TXT

Very Important Tinga

Ranking: 1997

7432816

7432816 Inviato: 22 Apr 2009 14:35

molto bella txt...finalmente italianizzato

FabiorBlata

Solo Gas

Ranking: 524

7432953

7432953 Inviato: 22 Apr 2009 14:45

urka, qui sto perdendo colpi

complimenti per l'acquisto e i lavori

babuu77

Very Important Tinga

Ranking: 4245

7433661

7433661 Inviato: 22 Apr 2009 16:00

Grazie Grazie sono molto commosso
Però non vedo l'ora che mi arrivi il 50

Un consiglio per la frizione adesso mi attacca intorno hai 5500 giri mi sembra un p'ò presto l'ho alzata a 7500 circa cosa ne dite e più che altro quando metto il 50 e meglio che attacchi prima per non fonderla essendo più potente o va bene lo stesso

TXT

Very Important Tinga

Ranking: 1997

7433669

7433669 Inviato: 22 Apr 2009 16:02

dipende che frizione monti e quanto pesi..
Considera che di solito si fa attaccare iontorno ai 9000

MirCordolo

Very Important Tinga

Ranking: 2308

7433813

7433813 Inviato: 22 Apr 2009 16:20

Io sulla Blata la faccio attaccare a 9000 con frizione cinese a tre massette questa monta una frizione BZM a due massette

P.S. io peso 100Kg

TXT

Very Important Tinga

Ranking: 1997

7434678

7434678 Inviato: 22 Apr 2009 18:22

ahia!
100 kg mi sa che ti serve una 3 masse! oppure potresti provare la 2A in kewlar...
La 2 masse con tanta potenza e tanto peso mi sa proprio che la fai soffrire un po' troppo

MirCordolo

Very Important Tinga

Ranking: 2308

7434758

7434758 Inviato: 22 Apr 2009 18:37

E bravo Lele, era ora che la facessi vedere... E' quasi un anno che la hai comprata... Pensavo la volessi tenere nascosta per l'eternità...

Calvizia

Sbk

Ranking: 923

7466582

7466582 Inviato: 27 Apr 2009 22:42

Ragazzi finalmente sono arrivati pezzi per la mutazione di potenza

cilindro BZM 50cc cupola compessa BZM per 50 cc eccoli

[img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

[/img]
[img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

[/img]
[img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

[/img]

E in più la carena più seria che ne dite?
[img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

[/img]

TXT

Very Important Tinga

Ranking: 1997

7468003

7468003 Inviato: 28 Apr 2009 10:35

wow.. ma dopo riesci a gestirlo un 50! con circa 18cv piu o meno .

gia e un casino le 13cv da 40cc

be certo .se poi pesi 95kg allora posso capire....

midox

Foglio Rosa

Ranking: 0

7479456

7479456 Inviato: 29 Apr 2009 20:12

midox ha scritto:

wow.. ma dopo riesci a gestirlo un 50! con circa 18cv piu o meno .

gia e un casino le 13cv da 40cc

be certo .se poi pesi 95kg allora posso capire....

18 cv????

A me quella cupola col profilo a +0,30 non piace tanto...

MirCordolo

Very Important Tinga

Ranking: 2308

7480707

7480707 Inviato: 29 Apr 2009 22:06

Ammazza che occhio come ai fatto a capire che da +30 è perchè non va bene

e poi perche 18cv pensi che possa raggiungere quella potenza perche a me hanno detto al massimo 15/14 cv

TXT

Very Important Tinga

Ranking: 1997

7481450

7481450 Inviato: 29 Apr 2009 23:18

dei 18 cv infatti rido...

L'ha scritto midox!

io sono dell'idea che i 15 li prendi se ottimizzi il motore..altrimenti soprattutto nell'erogazione ne risenti parecchio di difeti di fusione e imperfezioni varie del motore in generale...

La cupola a +0,30 l'ho vista subito perchè hai parlato di alta compressione..e erroneamente viene definità così..
in realtà ti aumenta si la compressione ma montandola e cercando il corretto squish sei obbligato ad alzare molto il cilindro..vai in questo modo a perdere un sacco di coppia a favore della potenza massima...
Se giri in un cartodromo può essere una soluzione positiva...ma di solito nelle piste normali si tende ad abbassare il cilindro per favorire la coppia che ti tira fuori dalle curve...e magari mettere cupole col profilo a -0.20 o anche meno

Poi per aumentare i giri massimi magari si va a lavorare sul cilindro

MirCordolo

Very Important Tinga

Ranking: 2308

7490216

7490216 Inviato: 1 Mag 2009 12:20

Ragazzi ecco l'ultime novità apportata che ho collaudata ieri ma sfortunatamente non in pista percio ho solo trovato il vantaggio nella seduta e nella distribuzione del peso sull'anteriore però in curva non è stato ancora collaudata, comunque la modifica consiste nel sollevamento del posteriore con le delle biellette fatte da me artigianalmente

(molto alla buona come disegno ma precise come attacchi) per chi non l'avesse ancora vista eccola:
[img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

[/img]
[/img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

[img][/img]

Altra piccola modifica e quella del filtro aria l'ho sostituito con un altro tipo, ma non so se si vede bene comunque quello di prima mi tirava su troppi detriti e mi sporcava filtro e carburatore questo vedremo in questi iorni smotando se si è sporcato meno.

TXT

Very Important Tinga

Ranking: 1997

7490471

7490471 Inviato: 1 Mag 2009 13:09

alzando il posteriore la moto ti migliora nella chiusura delle curve..
ma vedrai che dovrai rivedere un po' le pressioni delle gomme

MirCordolo

Very Important Tinga

Ranking: 2308

7492936

7492936 Inviato: 1 Mag 2009 21:23

scusa la ignoranza.. ma non facevi prima a mettere 1 tavoletta di legno totto la sella ! in modo che si alzava senza fare quellla cosa li !
e poi fissavi il tutto con le viti piu lunghe della sella .

midox

Foglio Rosa

Ranking: 0

7494501

7494501 Inviato: 2 Mag 2009 4:48

se alzi la sella alzi solamente il baricentro della moto..e peggiori tutta la situazione
invece allungando la corsa e alzando solo il forcellone posteriore..cambia l'angolo fra telaio centrale e forcellone...
In questo modo ha un cambiamento nel comportamento di tutta la moto..

MirCordolo

Very Important Tinga

Ranking: 2308

7497133

7497133 Inviato: 2 Mag 2009 17:45

midox ha scritto:

scusa la ignoranza.. ma non facevi prima a mettere 1 tavoletta di legno totto la sella ! in modo che si alzava senza fare quellla cosa li !
e poi fissavi il tutto con le viti piu lunghe della sella .

rinmbo

Very Important Tinga

Ranking: 2129

7502336

7502336 Inviato: 3 Mag 2009 18:16

rinmbo ha scritto:

dai...

non fare cosi, l'aveva detto

midox ha scritto:

scusa la ignoranza..

babuu77

Very Important Tinga

Ranking: 4245

7530533

7530533 Inviato: 6 Mag 2009 22:02

Oggi ho provato a vedere lo squish e mi è venuto di 0,50mm cosa ne dite e tanto ho poco per il 40 cc

TXT

Very Important Tinga

Ranking: 1997

7531175

7531175 Inviato: 6 Mag 2009 23:10

io per il 40cc andrei sullo 0,40 anche qualcosa meno

MirCordolo

Very Important Tinga

Ranking: 2308

7546980

7546980 Inviato: 8 Mag 2009 21:15

Una domanda stupida ma adesso che mettero il 50cc devo raccordare i carter al cilindro ho a gi bene così ?

Perchè i travasi volevo gia dargli una lucidaina per togliere le imperfezioni che ha.

TXT

Very Important Tinga

Ranking: 1997

7548131

7548131 Inviato: 8 Mag 2009 23:31

di solito sia per il 40cc che per il 50cc i carter sono da "rivedere"
le imperfezioni toglile..ma non lucidare i condotti dei travasi...lasciali grezzi...

MirCordolo

Very Important Tinga

Ranking: 2308

7585094

7585094 Inviato: 13 Mag 2009 22:17

Allora Sabato pomeriggio sono andato a girare in alessandria e Calvizia è venuto a farmi da assistenza

(che coppia di scoppiati), vabbe andiamo al sodo ho girato per 2 ore e mi sono cotto la frizione BZM a due masse nuova

, allora ho sostituito con due massette della polini e domenica mattina sono andato a girare di nuovo e dopo un rodaggio di quasi 1 ora facendola attaccare a 6000 giri ho comincato ad alzare fino ad arrivare a 8500 giri il bello e che dopo una 20 di giri sembrava che dovesse saltare di nuovo come l'altra perchè di colpo si era messa ad attaccare a 12000 giri, perciò penso che devo mettere una frizione a tre massette ed ero propenso a mettere la delta della BZM ma volevo sapere qualche parere ho se avete qualche consiglio.

TXT

Very Important Tinga

Ranking: 1997

7586165

7586165 Inviato: 14 Mag 2009 0:52

il rodaggio lo devi fare bene..cioè..
Parti facendola attaccare intorno ai 6000..ci fai 2 o 3 giri...La lasci RAFFREDDARE..la alzi di 500 giri\min e ci rigiri 2 o 3 volte..La rilasci Raffreddare...e così via fino a quando non trovi l'attacco ottimale..se non fai un buon rodaggio le massette le cuoci sempre..
In più devi mettere le mollette rosse..

Io personalmente sulla 3 masse andrei su una zocchi in carbonio...ci giro col 50cc dalla scorsa stagione e solo ieri che mi son fatto un pomeriggio a San Mauro le ho alzate un pochino..
Per il momento le faccio attaccare a poco meno di 9000

Sulla 3 masse per me sono il TOP!

MirCordolo

Very Important Tinga

Ranking: 2308

7591180

7591180 Inviato: 14 Mag 2009 18:04

ma le mollette rosse tu le monti già facendo il robaggio della frizione o in seguito?
te lo chiedo perchè io facevo il rodaggio con le blu e poi montavo le rosse...

Calvizia

Sbk

Ranking: 923

7591538

7591538 Inviato: 14 Mag 2009 18:54

Ma sulla frizione io monto gia le molle rosse e comunque altro che due o tre giri facevo dei 10/15 per volta è poi la alzavo di 500 giri ciò messo quasi una mattinata per rodarla questa nuova, però se si bruciano anche le massette polini ho ancora quelle Zocchi sport

TXT

Very Important Tinga

Ranking: 1997

7592348

7592348 Inviato: 14 Mag 2009 20:28

le bruci appunto perchè ci fai troppi giri..quindi raggiungono temperature troppo alte!

Per Calvizia:
il rodaggio lo puoi fare tranquillamente con le rosse basta che la fai attaccare intorno ai 6000 per la prima volta...inpratica le mollette sono quasi tutte lente..

MirCordolo

Very Important Tinga

Ranking: 2308

Pagina 1 di 2

Vai a pagina 12 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Minimoto → Noi e le nostre Minimoto