Le gomme non sono arrivate, andrò a vedere lunedì

Comunque ld potresti dirmi com' è la mescola e quanto ci mettono a scaldarsi Su un altro forum ho letto che sono molto dure

OK, grazie comunque non ci sono molte altre alternative di gomme nate per il motard

Per quanto riguarda le sospensioni, ho visto che sopra alle forcelle c'è un intaglio, tipo per un cacciavite a stella, a cosa serve Poi per il mono ci sono 2 rotelle per regolare il precarico e un "incavo" all' esterno che penso serve a regolare qualcosa, ma cosa

la vite a spacco sopra le forcelle è il ritorno.... sotto ai piedini c'è un dado a brugola e quella è la compressione.... l'incavo sul serbatoio del mono è per la compressione basse velocità, il dado intorno all'incavo è la compressione alte velocità....se poi guardi all'attacco del mono con i leveraggi (cioè sotto) c'è un'altra vite a spacco che è il ritorno

Mi sa che il vecchio proprietario le aveva già regolate, quindi mi sarà difficile trovare l' originale

Comunque, secondo te, questa è una buona guida C'è tutto tranne la regolazione sopra il serbatoio del mono
Come regolare le sospensioni della moto

sscusate ma la vite sopra ad ogni stelo, la mia per esempio e' a croce, non serve per lo spurgo dell'aria??!!!da me almeno e' cosi'...

sulle forcelle hai capito bene....

la vite3 è la regolazione del freno in compressione a basse velocità
la ghiera rossa (il dado) è la regolazione del freno in compressione per le alte velocità

per il precarico devi girare le 2 ghiere che stanno sopra la molla, ma il precarico non lo toccare che va bene originale e poi per girare quelle ghiere hai bisogno della chiave a settore sennò le rovini

una cosa che non hai messo è la regolazione del freno in estensione del mono....

sta sulla forchetta che si collega ai leveraggi.... praticamente inginocchiati sulla destra e guarda sotto il forcellone, vedrai i leveraggi e il punto dove si attacca il mono....lì c'è la vite dell'estensione

Ok, grazie, a questo punto ho capito tutto

Comunque io chiedevo per il precarico perchè mi da l' idea di essere molto rigido per il mio peso ( 50 kg ... Tra l' altro scarsi ) e non vorrei che il vecchio proprietario ( Ben più pesante di me ) l' abbia già modificato. Comunque la posizione delle ghiere è un po' sotto la metà della regolazione possibile, può essere che sia già così sin da originale

Domani se finalmente non pioverà vado a montare le D253

Sì Comunque può essere che il precarico sia regolato in quel modo già da originale ?

D253 montate

Ora sono via 2 giorni, quando torno posterò una recensione con il mio giudizio sul freno e sulle gomme

comunque la tua moto non andrà mai quanto la mia

Che moto hai ?

La mia per me va bene, per essere un 125 è tra le migliori ( parlando oggettivamente, personalmente per me è LA Migliore ) e mi basta per divertirmi. Poi le moto veramente serie arrivano a 18 anni

Ho visto adesso che ha un MX, però non giudico nessuno per la moto, anzi, ogni moto è bella se la si apprezza Io mi divertivo molto anche col 50

per me non è vero che è la più fiacca delle racing di motore
secondo me agli alti va piu il crm di un ktm...almeno da quello che ho potuto vedere io va più un cre di un ktm ,poi ovviamente mi posso sbagliare perchè non contano due singoli casi che ho potuto vedere , ci sono troppe varianti in gioco...
poi sono daccordo che non conta solo la potenza massima ma anche l'erogazione e la ciclistica

Comunque io chiedevo per il precarico perchè mi da l' idea di essere molto rigido per il mio peso ( 50 kg ... Tra l' altro scarsi ) e non vorrei che il vecchio proprietario ( Ben più pesante di me ) l' abbia già modificato. Comunque la posizione delle ghiere è un po' sotto la metà della regolazione possibile, può essere che sia già così sin da originale