Un +2 alla corona o -1 al pignone direi che migliori senza stravolgere il mezzo....

Vai di 3 denti in più alla corona.
Se cambi il pignone con un dente in meno, impone alla catena una curva più stretta e sforza di più; questo influenza sicuramente sulla durata della catena.

vedi...tu già 41 io la corona 39 ed e sempre 749...comunque 2 dentini in più alla corona ci stanno.. comunque non ne sono esperto ma la moto piu corta che pregi ha? e lunga?

Vai di 3 denti in più alla corona.
Se cambi il pignone con un dente in meno, impone alla catena una curva più stretta e sforza di più; questo influenza sicuramente sulla durata della catena.

Scusate tutti, io sono interessato a questa modifica ma con tutte queste infomazioni +1, -2, -1, +3, penso di aver fatto una grande confusione. Perdonatemi ancora ma la mia situazione è la seguente:
PIGNONE +15
CORONA +36
considerando che spesso vado via con la morosa, ed i percorsi sono quasi spesso di montagna, mi trovo a dover affrontare tornanti in cui sono costretto ad inserire la prima marcia altrimenti rischio di spegnere la moto. Quale è la soluzione migliore? Tenete presente che non vorrei sacrificare la velocità (cosa che a quanto si dice non dovrebbe influire). Tengo a precisare che ho sottoposto il problema alclema al concessionario e mi dice che +2 alla corona non serve a nulla ma bisognerebbe agire solo sul pignone!! mmmmmmm la cosa non mi convince

Attendo vostro aiuto

gio in realtà per te un pignone -1 non va mica tanto bene... se non sbaglio tu hai già un pignone da 14, non puoi ridurlo ulteriormente. Metti una corona da 41, io con la mia mi trovavo da dio!!!

gio in realtà per te un pignone -1 non va mica tanto bene... se non sbaglio tu hai già un pignone da 14, non puoi ridurlo ulteriormente. Metti una corona da 41, io con la mia mi trovavo da dio!!!

Stessa roba!!! Forse mi si è accorciata un po troppo la prima marcia per le impennate ma per il resto va da dio!!!

Hai solo sbagliato padiglione, al n°5 (vicino allo standa Ducati), c'era un tipo che vendeva carbonio a gogo (non proprio così perchè nessuno aveva i paratacchi del monster S4R), aveva anche una marea di corone in ergal.

Ripeto......non avete guardato bene , perchè anche io ho chiesto la stessa cosa dal tipo che vi dicevo prima e ne aveva una sola.......solo che a mio parere voleva un po troppo....

Non dirlo a me....

Guarda, devo riconsegnare la moto in teoria in configurazione originale. Se ritrovo in primis la corona originale (con su 5000 km) e il concessionario è disposto a rimontarsela a spese sua e a lasciarmi quella in ergal e 41 denti passo 525 (con su 5000 km) te la cedo volentieri

interessante questo topic.comunque sul 749 il pignone non si può diminuire perchè di serie è già 14.
Io per la mia dark ho preso un kit catena da 520 pignone 14 e corona da 42.Ora la moto va benissimo e sopratutto nn strappa e sobbalza alle basse velocità

io nel 749 ho messo il pignone +1

devo dire che la modifica è fuori dal coro pero' mi trovo bene.

l'unica cosa negativa e che la 6a finiro' di tirarla nel 2012

Strana come idea....
Ma le altre marce come sono?

è una prova che ho voluto fare per l'inverno.

certo,passare dalla corona +2 ad un pignone -1 è stato un po' traumatico.

pero' a parte la prima, fatta l'abitudine non è malvagia come soluzione.hai l'impressione che il motore si inchiodi un po' nel salire,ma di strada ne fai tanta e la manetta dove prima era parzializzata ora è quasi sempre al 100%.

comunque per la primavera rimontero' la corona +2 che anche se in strada è un po' cortina come rapporti(specialmente in super o autostrada dove si arriva di 6 al limitatore in un'attimo)nei passi ed in pista è perfetta.