ma nessuno ne parla del 70cc .. solo del 78 o del 50..

PS
basta scrivere "cerca!! cerca!! cerca!! solo per aumentare il ranking .. so come funziona e prima di fare domande controllo sempre .. e se scrivo un messaggio nel topic in cui chiedo consigli su l'airsal e la mia elaborazione non rompete con sto cerca

e per la marmitta mi cambiano la pancia e mi svuotano il terminale

fallo scaldare tipo 3 minuti da fermo..primo minuto al minimo e poi con accelerate intervallate fra di loro..parti e per i primi 5 km lo aumenti progressivamente dai 6000 giri in su...evita di arrivare in rettilineo a 12000 e poi mollare il gas e far agire il freno motore,tira la frizione o comunque usa la doppietta in scalata..olio di qualità carburazione accurata a tutti i regimi..pochi fuorigiri..se fai così ti dura in eterno..

raga .. ho pensato all'airsal 70cc .. è un base spinto ma mi hanno detto che con l'albero minarelli non ha problemi .. è vero ?? o devo cambiare albero??

allora l'elaborazione cambierebbe così:
cilindro airsal 70cc alluminio bifascia
marmitta polini for race 3 o pancia HM e terminale originale svuotato
carburatore dell'orto PHBG 19
pacco lamellare top
frizione top
lavorazioni cassa filtro
collettore in zama
forse centralina top gialla ( dipende se ci stò con i soldi)
cambio pignone o corona

ma la top gialla nn dà problemi a montarla sul derapage? no perchè ci stavo pensando anchio ma io puntavo al maxikit 85cc... secondo me per ciò che vuoi fare te sono soldi buttati....

io farei....pancia + terminale arrow,carburatore 19,pacco della malossi va bn,gt top base,filtro polini evlution,pignone 15....e va che è una bomba.

certo .. lo so come è fatta un elaborazione base .. grazie di averci provato a darmi consigli ma quella elaborazione è troppo diffusa e ci ho già pensato .. visto le 102098876798465884765872 presenti nella mia zona , beh , la mia deve avere una certa personalità .. ora su quello che voglio fare l'ho deciso .. vorrei avere pareri ma a quanto pare è talmente particolare questa elaborazione che non la conosce nessuno

comunque chiedo pareri,critiche,consigli su questa elaborazione :

cilindro airsal 75cc alluminio monofascia (155€)
pancia HM e terminale originale svuotato (195€+40€)
carburatore dell'orto PHBG 19 (72€)
pacco lamellare top (40€)
frizione top (40€)
lavorazioni cassa filtro (by me)
cambio pignone o corona (15€ o 60€)

per un totale di circa 600€

infatti non la metto

non la metti per la questione soldi o perchè da problemi? no perchè sono interessato ma ancora non ho capito se dia effettivamente problemi o meno...

pareri e commenti sull'airsal 75 cc monofascia alluminio rifiniture al nikasil .. non ditemi che non esiste perchè lo ho avuto in mano .. vorrei sapere secondo voi a cosa si abbina bene dato che da di brutto in alto come ogni 75 cc intermedio e poi in generale come vi sembra il gt e l'elaborazione che ho scritto

cilindro airsal 75cc alluminio monofascia (155€)
pancia HM e terminale originale svuotato (195€+40€)
carburatore dell'orto PHBG 19 (72€)
pacco lamellare top (40€)
frizione top (40€)
lavorazioni cassa filtro (by me)
cambio pignone o corona (15€ o 60€)

per un totale di circa 600€

ti ho scritto già prima..leggi sopra...

ecco leggi qui..è spiegato molto bene:

Scalare di marcia e utilità della doppietta

Allora ditemi voi se così potrebbe funzionare meglio la cosa : (questa è la lista del mio ipotetico carrello che ho preso da biollamotors)
1 x carburatore phbg 21mm ds dell'orto black edition
1 x serie dischi frizione top performances cellulosa-kevlar minarelli am6-aprilia 50 rs,rx
1 x albero motore dr corsa standard a piattelli pieni per motori am
1 x valvola lamellare tpr v-force per motori am
1 x set cuscinetti koyo c3 altissima velocita' gabbia in metallo + paraoli in viton stage6
1 x ingranaggio 6a velocita
1 x desmodromico cambio in ergal

a cui va aggiunto l'airsal 75 aluminio monofascia e la marmitta hm con il teminale svuotato
.. ormai di questi ultimi due sono convinto .. vorrei avere dei pareri su quello scritto prima e inoltre pensavo di togliere miscelatore e ingranaggi , motorino di avviamento e contralbero .. fatevi sentire

quello che prendo costa 85€ .. il prp 95 .. il dr su biolla è scontato .. in realtà sarebbe 115
la pancia non è quella che pensate voi .. anche perchè non conosciete nemmeno il gt .. quella pancia costa 200€ ed è artigianale .. prodotta da hm per quel gt ..
il 24 mi sembra eccessivo
per piacere commentate gli altri pezzi .. la marmitta e il gt sono decisi .. avrei bisogno di sapere se vanno bene le altre cose .. grazie

peccato che il 24 ha il vantaggio che avendo il diametro più grande puoi parzializzare più facilmente l'apertura

comunque mi hanno fatto cambiare quasi idea .. metterò forse una top
per gli altri pezzi commentate però!!

l'avrò detto mille volte che il segreto del due tempi è la sovralimentazione,fatta in modo non esagerato.

ma qui a quanto pare si divertono con i discorsi da scooterista che col 28 fanno mezzo metro con dieci litri e che sono sempre carburatori di diametro esagerato

non si riesce a farglielo capire..
beh effettivamente io finchè non l'ho provato non immaginavo fosse così grande il cambiamento

io già lo sapevo,perchè avevo già da subito ragionato come ragiono ora,cioè che a parità di velocità con un carburatore grosso apro di meno quindi consumo meno...se dovevo andare a 80 all'ora con il PHBG aprivo tutto :lol:

col PWK sono in sesta a filo di gas a 80 all'ora,a forse 7500 giri,e sono arrivato a quella velocità sempre a fil di gas non facendola andare mai oltre i 10000 giri ad orecchio.