scusa ma un cbr 600 non ce la fa ad alzarsi di gas di suo? ce il mio husqvarna 125 ha la rapportatura 14/49, non è un po troppo corta la tua?

scusa ma un cbr 600 non ce la fa ad alzarsi di gas di suo?

Io ho la F Sport con i rapporti originali, 16/46... E in uscita da certe curve, in pista, devo sbilanciarmi parecchio avanti perchè non si alzi!!
Bisogna però tenere conto che ho tolto il fanalone... Quindi il mio anteriore pesa decisamente meno rispetto a un CBR stradale

la sport ha 1 dente in più alla corona rispetto alla F liscia

con quei rapporti secondo me la tua moto sarà perfetta per le impennate........un pò meno per tutto il resto. Impennare troppo non è altro che una perdita di tempo, ti tocca pelare il gas e non riesci a sfruttare a pieno la potenza.......almeno io la penso così, poi i gusti son gusti.

basta chiudere e aprire violentemente oppure usare un pò di frizione e ti ribalti tranquillamente senza dover avere una rapportatura così corta che ha un sacco di svantaggi

senza dover avere una rapportatura così corta che ha un sacco di svantaggi

e quali sarebbero questi enormi svantaggi??
Io ho un dente in meno al pignone e due in più in corona e la moto va benissimo e non è per nulla nervosa... (ma per fare un discorso completo andrebbero paragonati anche i rapporti al cambio)
Le moto sportive di oggi hanno tendenzialmente rapporti di serie molto lunghi, e aggiungere un po' di brio in accelerazione ad un moderno 600 intervenendo sulla rapportatura finale è una prassi ormai diffusa. Pensa che un amico pistaiolo utilizza il ninja 10R 2008 con due denti in meno al pignone e due in più in corona... un toro da tenere per le corna..

nel mio caso i rapporti sono molto lunghi e 5° e 6° sono davvero difficili da tirare senza una pista da atterraggio e comunque io sto per mettere -2 denti al pignone e +3 alla catena

senti un consiglio, al massimo un dente di meno al pignone ed uno in piu' alla corona, non esagerare se no la moto diventa troppo nervosa

ciao a tutti
ho un cbr 600 f del 99 che da originale porta una trasmissione finale di 16/44 a mio avviso eccessivamente lunga, ho messo il pignone da 15 ma ancora non mi soddisfava a pieno e poco fa ho ordianto pingone da 14 e corona da 47 non vedo l'ora di alzarla di gas

gli svantaggi se si usa la moto su strada è che il motore rimane sempre altissimo di giri, specialmente in autostrada la cosa disturba parecchio, i consumi aumentano e ti si sballa il tachimetro e di conseguenza forse anche il conta km, anche se per questo puoi montare un dispositivo che sistema la situazione.
Logico che se si usa la moto solo o prevalentemente in pista conviene quasi sempre accorciare i rapporti.

gli svantaggi se si usa la moto su strada è che il motore rimane sempre altissimo di giri, specialmente in autostrada la cosa disturba parecchio, i consumi aumentano e ti si sballa il tachimetro e di conseguenza forse anche il conta km, anche se per questo puoi montare un dispositivo che sistema la situazione.
Logico che se si usa la moto solo o prevalentemente in pista conviene quasi sempre accorciare i rapporti.

ottimo ragionamento, la penso come te

la risposta e no......
te lo dice uno che ha una RR del 2006
sulla mia ho il pignone -1 (15denti) e quando apro in prima si alza di gas ma soltanto di 20-30 cm da terra.
rispondendo al titolo del topic penso proprio di si, anzi rischi di mettertela per cappello....!

e vai in pista.....