direi che sarebbe molto difficile da far funzionare perche ci vuole una centralina apposta!

A me sono giunte voci di un cilindro che uscirà in un prossimo futuro, che potrebbe essere dotato di valvola di scarico.

Comunque su un 50 non è facile far funzionare bene una valvola di scarico, ma tutto è possibile

A me sono giunte voci di un cilindro che uscirà in un prossimo futuro, che potrebbe essere dotato di valvola di scarico.

Comunque su un 50 non è facile far funzionare bene una valvola di scarico, ma tutto è possibile

Scusatemi sono tanto ignorante
Eliminando il fattore economico (che non dovrebbe essere piccolo ), perchè la rave su 50 è difficilmente realizzabile? Perchè il volume dei gas spostati non è sufficiente a farla aprire? E se si facesse una valvola in miniatura ?
E poi volevo chiedere: quanto penalizzerebbe una rave ai bassi giri(visto che per funzionare deve entrare in contatto coi gas di scarico e quindi ostruirli,seppur di poco)?

La rave su un 50cc ? E a cosa mai servirebbe ? La cilindrata è comunque troppo bassa per offrire dei bassi reggimi corposi, con o senza rave, quindi il guadagno sarebbe veramente minimo, e non varrebbe la spesa.....

penso che comunque in alto girerebbe a piena potenza senza essere così svuotato ai bassi

Si ma il gioco non vale la candela, altrimenti le case avrebbero già sviluppato questa tecnologia sul 50cc, la verità è che i bassi non interessano a nessuno su questa cilindrata, nemmeno come progressione verso gli alti, è più facile scendere di un dente di pignone e compensare più o meno la mancanza di bassi, è un ragionamento funzionalmente sbagliato, ma economicamente giusto

Poi devi considerare che sul 50cc è tutto in dimensioni molto ridotte, non è facile farci entrare una valvola, ci sono diversi impedimenti tecnici, oltre alla manutenzione assidua che dovresti fare alla valvola per non farla incrostare, quelle dei 125 mediamente si incrostano e si bloccano o lavorano male, e coprono scarichi grandi 3 o 4 volte tanto quello di un 50cc....

ciao a tutti io ho un aprilia sx 50 cn blocco derbi d50b0...sapreste dirmi ke gt esistono a buon prezzo? nn + di 200€...grazie ciao

ho sbagliato il blocco è d50b1...in patica ilblocco derbi del 2007

Ma non vedo come si può non essere 101 % d'accordo con Lucas.
Non serve a nulla una rave su un 50 cc o su un 80 cc o su un 90 cc. Non riesci ad avere abbastanza coppia per sfruttare un ipotetico tiro maggiore ai bassi.
Se potresti spingeti più in la nella lavorazione dello scarico ma oltre i 205° nel maggior numero dei casi è davvero sconsigliabile arrivare. Si volendo si potrebbe fare un gt che viaggia all incirca sui 205° di scrico e 130\135 di alimentazione con un ottimo tiro sui bassi, che si sposta progressivamente in alto e raggiungerebbe un numero alto di giri.
Ma come ho già detto a sto punto conviene fare un cambio 8-10 rapporti che forse rende anke di più.
Se per assurdo voglia buttare dei soldi e farci una rave con il puro scopo di divertirci possiamo pensare di farla MECCANICA.
Si dovrebbe prima cosa prelevare il moto direttamente dal lato frizione che è il punto dove possiamo essere sensibili alle variazioni dei giri del motore e con una camma o un rotore agganciato a un alberino di rinvio far ruotare la nostra valvola.Abbiamo però un grandissimo problema di calcolarci l'area ottimale ad ogni range di giri (timearea) e realizzare una figura geometrica che riesca a far variare l'area in modo preciso.
La soluzione semplicissima sarebbe un sistema di regolazione proporzionale (appunto creare una rave elettronica) collegato questa volta a un trasduttore sensibile alla variazione del numero di giri, un successivo controllo per verificare la veridicità del processo a l'abbiamo prestofatta. Teoricamente è una cosa piuttosto semplice, il problema è che nella pratica una cosa del genere personalmente non saprei nemmeno da dove partire. Ma nella teoria è decisamente più facile e meno costoso di quello meccanica.

A parte tutto se vuoi un consiglio lascia stare, è un ottimo topic per discutere in maniera puramente teorica ma nella pratica sono soldi e tempo buttati.

si ma come fai le marcie sono corte, sarebbe un impiccio notevole.....

beh qual'è il problema se la rave fosse manuale

credo intendesse dire che, ad esempio, usando la in prima, quando il motore va su di giri velocemente, o anche in seconda, dovresti: accelerare, tirare la leva della rave agli alti giri, che arrivano subito , cambiare marcia e riposizionare la leva della rave
sarebbe un problema nella vita di tutti i giorni

beh se stai in città non penso tiri le marce sopra gli 8000 e se le devi tirare la leva la lasci comunque aperta perchè comunque rimarrebbe alta di giri

non so che moto hai ma la mia la marcia la tira tira in pochi secondi e in questi 8 secondi dovrei tirare la leva della rave dopo un po toglierla perchè ce da riaprire la luce di scarico cambiare e rifare la stessa cosa per 6 volte.... è una cosa non fattibile..... soprattutto in ambito di gare, visto che la rave serve per le gare, per moto da strada è inutile