oggi dopo esser riuscito a costruirmi un cavalletto sottocanotto ho sfilato le forcelle di 4mm. ...

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in quanto alla correzione forse si può anche chiamare canotto o almeno è quello che ho letto in giro

chi pensa che FERODO sia un nome comune ed invece è una marca

io faccio anche l'idraulico e si chiamano cannotti anche quei tubi di ottone cromato che collegano gli scarichi dei sanitari
diciamo che nell'uso comune si omette la seconda N

Ciao,
devo rifare le molle alle forcelle della mia ktm85..come faccio,da chi la porto,quanto spendo,su cosa mi baso??

Perchè le vuoi rifare? Come si comporta la moto e come la vorresti? Difficile che si debba cambiare le molle per usura; cambiare le molle significa cmabiarne la rigidezza, quindi avere una avantreno più duro o più molle, ma nel senso che la forcelle effettua più corsa sotto un carico statico (tipo una staccata o il semplice peso del pilota). Se le vuoi più dure nel senso che vuoi che affondino più lentamente allora devi lavorare sull'idraulica (il modo più semplice è cambiare l'olio con uno più viscoso)...

No io le voglio personalizzate per il mio peso..Quindi cosa devo cambiare??E a chi le porto le forcelle??

Ma hai le regolazioni del precarico molla? Dietro sono certo, davanti me lo devi dire tu....
E non provare a chiedere "cosa sono?" che di elementi per capirlo te ne abbiamo ormai dati a volontà!

Se le hai basta agire su quelle per regolarti la moto sul tuo peso. Ma quanto pesi?

54 kg perchè??

Allora devi scaricare completamente il precarico...perchè sei leggero. Poi al limite controlla la costante elastica della molla, anche se in genere quelle di primo equippaggimento sono ottimizzate per un peso di 70kg (+/-10)

la costante elastica della molla è la sua "durezza" ed è indicata sulla molla, c'è un numero 80-90-110 ecc (che non indica i kg eh!)
Cosa significa che sono ottimizzate per un peso di 70 kg? quello che ho scritto...
ovvero che sono pensate per andare bene per un peso medio, dell'utente medio, se però ti discosti molto da questo peso chessò 50kg o 100kg può essere una buona idea cambiare la molla, perchè lavorando col precarico per l'appunto precarichi solo la molla ma non ne cambi il comportamento...

devi controllare la costante elastica della molla (K) e stampata sulla molla stessa. Io per il mio mono uso una 85 (pesando 60kg vestito, mentre di serie era 90, che sentivo troppo dura) ma dipende da moto a moto, se per esempio vi è un forcellone molto lungo potresti tranquillamente trovare una molla da 105 senza trovarla assolutamente dura, dipende da caso a caso.
Il modo migliore per capire se una molla è troppo dura o tenera è...usare la moto...

la costante elastica della molla è la sua "durezza" ed è indicata sulla molla, c'è un numero 80-90-110 ecc (che non indica i kg eh!)
Cosa significa che sono ottimizzate per un peso di 70 kg? quello che ho scritto...
ovvero che sono pensate per andare bene per un peso medio, dell'utente medio, se però ti discosti molto da questo peso chessò 50kg o 100kg può essere una buona idea cambiare la molla, perchè lavorando col precarico per l'appunto precarichi solo la molla ma non ne cambi il comportamento...

E poi per vedere la costante elastica devo aprire le forcelle??

E poi che vuol dire 90,105??Sono i numeri dei kg??

la costante elastica della molla è la sua "durezza" ed è indicata sulla molla, c'è un numero 80-90-110 ecc (che non indica i kg eh!)

Ma io essendo alle prime armi non mi accorgo molto bene!!

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Ora: io avevo pensato che mettendo uno spessore la molla avrebbe dovuto reggere di più e comprimersi meno, evitando il contatto/urto precedentemente descritto. Alcuni mi hanno però consigliato di mettere un 15w (invece del 10 che c'è di serie).

Da tenere presente il fatto che come assetto io mi trovo benissimo... quindi se spessoro dovrei anche sfilare un minimo gli steli?...

... quindi in teoria anche con l'olio più denso è possibile che si risolva il problema.

in teoria ed in pratica ho escluso questa possibilità!

t'invito a rileggere con attenzione ciò che ho scritto a riguardo:

" - aumentando la densità dell'olio (ammesso che la forcella abbia una logica idraulica che controlla il suo frenaggio in compressione) la si rallenta ma non si accorcia la sua escursione."

Sì, ma se la rallentasse a sufficienza da impedirle di arrivare a battere prima che io finisca la staccata il problema sarebbe risolto lo stesso... nel senso: ho più tempo prima che arrivi a battere a parità di frenata