Non c'é persona più competente di te per capire se l'acquisto di un 748R sia azzeccato o meno. Hai avuto la fortuna di conoscere già la serie perfetta, ti sei già fatto un'idea sul diverso comportamento dei due mezzi (hai avuto il 996 ed hai provato il 748) ed ora tocca solamente a te scegliere.
Per aiutarti posso solo dirti il mio punto di vista:
E' sicuramente vero che i cavalli in una moto non bastano mai, ma è anche vero che secondo me la potenza e l'erogazione di un 748 sono l'ideale per potersi divertire anche al di fuori della pista.
Su strada avere moto maggiormente potenti non sempre significa andare più veloce, anche perché andrebbe a finire che avresti difficoltà a dosare il gas ad ogni uscita di curva (problema che i Monster più potenti secondo me hanno). Il 748 in questo senso è molto più permissivo.
Sul discorso comodità è ovvio che il Monster è su un altro pianeta, ma se usi la moto poche volte l'anno per divertirti quasi sempre da solo non penso che il fattore comodità sia per te importante. Anzi, rispetto al Monster ti ritrovi con una moto più stabile che secondo me ti potrà dare più soddisfazione.
Per concludere, la moto spesso non è un acquisto razionale e sei già proprietario di una bellissima moto. Se è ciò che vuoi e te lo puoi permettere realizza i tuoi desideri
altrimenti non ti posso certo definire una persona non soddisfatta 
). Già è un pelo meno vuota in basso, ma ci vorrebbero scarichi ed altro, cosa che dalle mie parti (Ancona e dintorni) farebbero aprire la stagione della caccia, ovvero ti caccerebbero subito in prigione.
Per quanto riguarda il motore..beh di sicuro non è il cancello che molti giudicano anche su questo forum; è molto progressivo come erogazione e soprattutto strappa poco, direi meno del monster. Davvero guidabile senza patemi, forse a causa della minore coppia e per il mio tipo di guida è preferibile a quello della 996, almeno dai ricordi che ho. Sopra i 4000 comincia a spingere forte e sopra i settemila beh..non ce ne per nessuno, davvero una bestia. Il bello è che prende giri subito, quindi arrivare ai 4000 giri è un attimo; tutti dicono che sotto non va, ma alla fine sotto i 3000-4000 giri non ci stai mai e la cosa fondanìmentale è che arrivarci è un attimo. Unico neo è un piccolo, ma fastidioso buco attorno ai 5500 giri, che sparisce ai 6000.