anche sull'anteriore??

ti stai sbagliando alla grande, ho scritto quello perchè l'ho letto sul manuale, non me lo sono inventato io.

partendo dal libretto ho cercato di toccare un po l'assetto per essere chiaro non sono un fringuello (1.90X105kg). ho spostato il posteriore da 4 (impostato dalla casa) a 3, mentre l'anteriore se conto le tacche partendo dall'alto sono a 5 tacche. quindi non vorrei sbagliare mi pare che dietro l'ho un po ammorbidita di 1 (tanto il mio peso l'indurisce) e davanti l'ho indurita di 2. chiedo conferma grazie!!!

davanti meno tacche vedi e più e dura.
se vedi 5 tacche vuol dire che hai svitato quindi ammorbidito.
tu col peso che hai dovresti indurire dietro altro che mollare.
io sono 95 kili e dietro la ho messa a 6.
perciò hai ammorbidito, da qullo che scrivi, sia davanti che dietro.

vediamo se non ho capito male.
andiamo per gradi dal libretto dice che al posteriore la posizione 1 è quella dove la molla ha piu estensione e la 7 è quella dove la molla ha meno estensione
quindi se la molla ha piu estensione è piu elastica quindi ammortizza di piu per cui passando da 4 a 3 la moto è un po piu morbida rispetto a prima
per l'anteriore se io vedo lo schemino del libretto vedo (se non erro) che nella prima tacca partendo dal'alto la forcella è nella posizione piu estesa per cui la corsa piu lunga ammortizza di piu e nella tacca 7 sempre partendo dall'alto è nella posizione meno estesa quindi corsa piu corta ergo ammortizza di meno.
di conseguenza se non ho capito male con le mie regolazioni ho indurito avanti e ammorbidito dietro, come dici tu ho fatto l'incontrario quindi ho il principio di funzionamento delle molle è inverso (quindi io ho capito male) o il principio di funzionamento è giusto (quindi tu hai capito male)
grazie comunque per la risposta e per l'aiuto..!!!

tu fai presente una cosa: sali in sella e pensa che per induruire l'alteriore devi considerare di avvitare, ovvero il "pirulino" con la chiave e le tacche deve "entrare" dentro la cartuccia e non allungarsi di fuori. perciò senza parlare di tacche se il "pirulino" è tutto fuori allora hai ammorbidito tutto, se è tutto giù allora hai irrigidito tutto.

passando al Next Livel :
per modificare l'idraulica del mono c'è una vite o una ghiera? Non c'ho mai fatto caso!

passando al Next Livel :
per modificare l'idraulica del mono c'è una vite o una ghiera? Non c'ho mai fatto caso!

senz'altro bisogna comuinciare a capire se va bene da originale e poi pian piano trovare il settaggio migliore per il nostro utilizzo
quello che mi sento di consigliare è di non modificare più di una cosa per volta per non far casino con le regolazioni
prima il precarico anteriore poi il pre posteriore ed infine l'idraulica del post, una alla volta e qualche km per poi passare alla prossima modifica se no non si capisce na mazza 8almeno per me)

vediamo se non ho capito male.
andiamo per gradi dal libretto dice che al posteriore la posizione 1 è quella dove la molla ha piu estensione e la 7 è quella dove la molla ha meno estensione
quindi se la molla ha piu estensione è piu elastica quindi ammortizza di piu per cui passando da 4 a 3 la moto è un po piu morbida rispetto a prima

Per farla breve:
tacche davanti e dietro stesso significato,
1=molle piu morbide
7=molle piu rigide
persone magre=molle morbide
persone grasse=molle rigide
guida turistica e cittadina=molle morbide
guida sportiva e in autostrada=molle rigide
Chiuso il discorso.