hai ragione ho pure io un singolo ed e un altra cosa devo solo ingrassare un po agli alti

Perfetto, se riesci a portarla alla suzuki ci pensano loro. A me hanno fatto spendere 40e per l'ora di manodopera ma li considero ben spesi. Perdonami una domanda, ma hai eliminato il catalizzatore? Personalmente una piccolissima perdita ai bassi (ma proprio bassi..parlo di 3000-4000 giri) l'ho avvertita. Non sò se è dipeso dallo scarico o dal catalizzatore. Ora comunque con altri 60e ho preso la trasmissione nuova (corona e pignone z16/z44 invece di z17/z43 con passo originale 530 della DID) e mi trovo benissimo. Effettivamente originale è un pò lunga. Te lo dico perchè anche i rapporti influiscono sul carico e quindi sulla "carburazione".

ho eliminato il catalizzatore in quanto parte un tubo diretto dal raccordo fino all'ingresso del terminale per quanto riguarda i bassi forse a perso fino a 3000 giri ma dai 3500 gia inpenna compare credimi tutta un altra cosa per nn parlare del sound a minimo sembra un soob woofer ma gia dai 5000 ce un esplosione assordante

Te lo dico perchè anche i rapporti influiscono sul carico e quindi sulla "carburazione".

Mi sono appena cadute le palle... chi me le raccoglie???

Mi sono appena cadute le palle... chi me le raccoglie???

Ecco le fotazze:
Immagine: Link a pagina di Img166.imageshack.us Immagine:

In che senso scusa?

Ecco le fotazze:
Immagine: Link a pagina di Img166.imageshack.us Immagine:

Te lo dico perchè anche i rapporti influiscono sul carico e quindi sulla "carburazione".

Secondo voi un motore a folle (dando gas per tutto l'arco dei giri) presenta la stessa carburazione se fate la stessa cosa in 6a con sopra due persone? A 12000 giri nel secondo caso sarà molto più magra. A conferma di ciò lo strumento con i led che indica il CO della moto (si istalla al posto della sonda lambda) mi dà sotto carico una carburazione + magra. Perchè vi sembra tanto strano? Fate la prova con la candela. prima a palla (per esempio 12000 giri) a folle, poi a palla (sempre 12000giri) a 300 con voi sopra. Anche se a 300 mettete in folle ed arrivate a 12000 giri la cendela rispetto a sotto carico cambia il suo colore. Secondo voi quale sarebbe il misterioso motivo?

In folle per arrivare a 12000 giri basta aprire metà gas... in 6° con due persone devi aprire tutto... ecco la differenza ma non c'entra una sega con i rapporti. Inoltre avendo l'airbox pressurizzato il motore in velocità succhia più aria, ma anche questo dipende dalla velocità e non dalla rapportatura.
Se tu provassi sul banco, quindi con la moto ferma, a misurare il CO nello scarico come hai detto prima, sia in prima marcia che in sesta a parità di apertura del gas vedresti che il risultato sarebbe lo stesso! Infatti le tavole di iniezione sono in funzione di numero di giri e apertura del gas

No ti sbagli tu, la mappatura viene fatta con un rapporto prestabilito (la 4a generalmente) perchè nelle altre marce a parità di giri ed apertura del gas la carburazione è differente. Dall'ottica del motore ai fine del suo rapporto stechiometrico ottimale è fondamentale il rapporto ovvero il carico cui è sottoposto.

Il carico lo stabilisci tu in base a quanto giri la manopola del gas... la mappatura diversa in base alle marce è dovuta solo alla fase di omologazione che prevede test in cui si usano prevalentemente le marce basse.... ma la mappatura al banco del motore viene fatto con una presa diretta all'albero... quindi il motore viene mappato lungo il suo range di giri indipendentemente dalla rapportatura che non incide in alcun modo sul funzionamento del motore.
Poi che la mappatura su banco venga fatta in 4° non vuol dire niente... serve solo al banco per sapere la rapportatura primaria e fare le varie trasformazioni per feterminare la potenza del motore

Dai un'occhiata quì amico

aiuto! cambio di carburazione dopo corona più grande???

ciao ragazzi oggi ho fatto una figura di.......con le mie yoshimura.un amico mi ha portato da un artigiano di palermo e parlando parlando mi ha fatto vedere una marmitta fatta da lui x suzuki quando ha visto le yoshi mi risponde sono solo pubblicita e li nasce la scommessa.misuriamo la mia decatalizzata con le yoshi al banco prova e verifichiamo 163,2 cv a 11250 montiamo il suo scarico alla mia e nn credevo hai miei okki misuriamo 165,1 cv a 11100.ma e possibile che 2000 euro di yoshi le prendano da una misera marmitta di 200 euro

E che il concetto di carburazione dipende dal sistema con cui la miscela aria benzina viene "preparata" prima di essere immessa nel motore???
Certo che la continuo a pensare così, è l'esperienza sul campo delle corse che supporta queste cose che ho anche studiato su libri dove la meccanica non è la moglie del meccanico.

Ho letto tutti i vostri post e vorrei dare una risposta un pò a tutti riguardo alla convenienza di acquistare un scarico artigianale in alternativa alle marche più blasonate.
Tempo fa avevo giusto appunto parlato dell'acquisto fatto di uno scarico artigianale Scarico artigianale o Arrow classic?
Venivo da un leovince, che dopo 2000km ho venduto subito per problemi di rumorosità...
Voi direte che sono pirla perché ho venduto lo scarico solo perché fa rumore... Chi gira in pista conosce il problema
Volevo comprare un Akrapovic esagonale, che però costava ben 530 eurozzi...
Allora gira di qua e gira di la ho trovato il topic sopra citato, e convinto dalla cordialità e spiegazioni precise dell'artigiano mi sono lanciato nell'acquisto dello scarico, e posso dirvi che:
1) lo scarico è omologato come tutti gli altri blasonati, con db killer e tutta la documentazione necessaria
2) qualitativamente è eccellente, fatto benissimo! ho avuto modo di vedere dal vivo l'akra e paragonati erano perfetti entrambe
3) il costo è stato della metà, pagato 270 euro
4) a livello di prestazioni questo mi ha dato più coppia, e soprattutto cosa che per me era importante, è meno rumoso dell'originale SENZA il db killer! Il leovince invece era solo rumore...

Ci si potrebbe inpuntare sul fatto che una marca blasonata offre più rifinitura, ma nel mio caso non è stato così!
Spiace dirlo ma è così, paghiamo il marchio come in tutte le cose di questo mondo
E' vero anche che bisogna trovare l'artigiano bravo, e su questo sono stato fortunato. La fregatura è sempre dietro l'angolo.



PS: dovresti modificare il titolo del topic, non si capisce bene di cosa si parla

Hai foto?
Da chi lo hai fatto fare?
Mi mandi info in MP?