Ok...di fatto il manuale recita getto 90 d estate e 95 d'inverno ...

...Io lascerei perdere tutti gli algoritmi legati ai getti e agli spilli, l'unica cosa che consiglierei è quella di usare la benzina 100 ottani che essendo meno detonante evita, se l'anticipo è regolato, le false accensioni....

per Nickball69, con piacere vedo che ci tieni alla tua 300 bravo , anche io.., e i problemi non finiscono.
Mi disse un paio di anni fa` a Novegro un venditore molto anziano ,, la 300 fu`una bella moto ma`anche un grande bidone. Cambiando discorso e mi rivolgo agli esperti , ieri prima bella uscita con sole e caldo 28 gradi, primi 20 km. tutto ok .moto perfetta, . ma`a un certo momento a regimi bassi , come agli Stop, Semafori etc. singhiozzava. e dovevo tenere la moto un tantino su`di giri .. a via libera filava di nuovo , prossimo incrocio o prossomo Stop,stessa cosa , tenere un po`i giri alti ,senno`singhiozzava , poi a via libera andava benissimo anzi meglio che benissimo. che dovrei regolare ? tanto che mi trovo un altra cosa ,grazie,
il contachilometri nuovo ,e la corda idem , la lancetta fa`quello che vuole , sembra impazzita , sembra una bussola , sballa molto velocemente, destra sinistra destra sinistra,sembra la lancetta di un contagiri invece di un contachilometri stessa cosa anche se la moto è sul cavalletto con motore acceso , dando gas la ruota posteriore si sa` gira lentamente ,il contachilometri fa`la stessa cosa , ho montato, oppure ho messo male la posizione della corda nella parte del rinvio contachilometri ?, vi auguro un buon Weekend
PS: io ho, a tutte e 2 le Gilera montato un Contachilometri Bike, si`quello per bici, costa poco e sono esatti
non mi prendete in giro, qui`le multe sono salatissime e la patente te la tolgono se per es. superi i 15 km, in piu`in paese dove si va`a 50 ..quando poi devo portare le moto alle ispezioni tolgo il bike contachilometro

Grazie Barania, approfitto della tua gentilezza. Vedo un unico distanziale tra telaio e rinvio tachimetro. Dovrebbe essere un cilindro rastremato che si stringe in una parte più stretta che immagino si infili nel telaio a protezione del perno filettato. E qui si spiega il mio filetto spanato. Quella rastrematura è attualmente occupata da una rondella che le impedisce di proteggere il filetto dal telaio. Non capisco perchè mi ritrovo dello spazio. Altra cosa è il tira catena che è più largo del perno ruota e ci balla. Il tuo è così?
Ora con le modifiche il serraggio della ruota sembra andare bene.
Ho notato dall' obló del carter chiuso che la catena ha una variazione di tensione sul giro ruota. Che abbia la corona storta?
Allego una piccola e ottima

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trasformazione al freno anteriore che forse giá conoscerete: carrucola effetto paranco, altrimenti detto il servofreno dei poveri. Notevole miglioramento in potenza di frenata modulabilità e diminuizione dello sforzo. Era in un forum di vespisti.