la graffetta lo aiuta a rimanere in sede senza andare a destra e a manca anche se un po' più piegato secondo me è meglio rifare il giro originale

Scusate ma avrei bisogno di chiarezza.
I mio Versys l'ho comprato nel giugno 2010 e a mio avviso la leva della frizione è sempre risultata abbastanza dura anche da nuovo tanto da indolenzirmi il polso dopo un pò che la uso.
Il meccanico del concessionario dice che è perfetta.
Ho sempre pensato che la durezza fosse dovuta ai vari registri e alle curve che deve fare la guaina.
Ho sempre fatto montain bike agonistica e con i fili del cambio e freni ho sempre dovuto conviverci in quanto il fango entra in ogni fessura.
Il filo frizione kawasaki non è sicuramente impregnato di teflon in quanto è di color argento quelli col teflon sono neri.
Non è sicuramente inox perchè sicuramente non farebbe la ruggine, non è sicuramente sigillato perchè la sigillatura è fatta da guarnizioni di gomma che impediscono all'acqua, o sporcizia di entrare, può essere che la guaina abbia all'interno un tubetto in teflon dove scorre il filo.
Il problema è che se c'è un tubetto interno in teflon i vari lubrificanti come svitol o w40 non vanno bene perchè contengono solventi per risultare più "penetranti" che sciolgono un po' il teflon e addirittura peggiorano la situazione.
Bisognerebbe usare spray contenenti teflon oppure grasso al teflon ma il problema è che questi sono poco "penetranti".
Vorrei avere un parere da chi ha già avuto questo problema in quanto non so che fare.
Ciao e grazie in anticipo.

io ho risolto usando un normale 80W/90 (è un normale olio per cambio) nel cavo ed è diventata leggerissima.

Anch'io ho sempre uato l'olio, lo svitol sblocca se c'è la ruggine e dopo un pò evapora non è un lubrificante.

E poi se non sbaglio quello che si mette nella guaina finisce nell'olio motore
almeno nella mia aprilia è così

Comunque se è dura da far male il polso qualcosa c'è

Ma l'olio che è denso scivola abbastanza fino in fondo?
Come lo applicate senza lordare tutto?
Come si apre la guaina per procedere?
STOP...

Premetto che sulla versys non l'ho mai fatto ma penso sia uguale .
Smolli il registro frizione sul manubrio , togli cavo e guaina dalla sede e li posizioni in verticale e con lo schizzetto dell'olio e tirando su e giù il cavo lo fai lentamente entrare nella guaina .

Attenzione a non sganciare il cavo da sotto , dove c'e la frizione ,altrimenti lo devi riagganciare

Per registrarlo, puoi partire dalla rotella sul bracciale della frizione, più la sviti, più il cavo si tende. Se non basta, puoi agire dal basso, il cavo alla fine è "filettato", per poterlo registrare.

Ma se si rompe il cavo frizione , si riesce ugualmente a cambiare marcia ?

E' un pò che ho in mente di provare ma non mi ricordo mai .
Perchè mio fratello con il BMW non riesce , mentre io con la vecchia Aprilia non ho particolari problemi .

IMPORTANTE AGGIORNAMENTO:

Per chi volesse dotarsi di una scorta di cavo frizione non originale (cioè senza guaina ) da sostituire in emergenza le misure sono le seguenti :

Cilindretto Fisso ( lato leva ) : Diametro 8mm x Altezza 10 mm
Spessore cavo : 2mm
Cilindretto mobile da fissare ( lato albero) : Diametro 8mm x Altezza max 8mm

La lunghezza del cavo non è importante tanto va tagliato " a misura "

fortunatamente aveva il cavo della frizione in casa e in mezz'ora me l'ha cambiato, danno totale: 45 neurozzi

, devo sfilare il cavo per riuscire a spruzzare il grasso nella guaina o cosa??