Ognuno faccia quello che lo diverte di più...

Dopo invece che le forcele Paioli ci affidiamo all'esperienza della PIPPAIOLI...

penso di aver trovato la moto,un kawa 250 2t del 2005 a 2500 euro,domani chiamo e mi informo per bene,ma come moto come và,funzione bene??

penso di aver trovato la moto,un kawa 250 2t del 2005 a 2500 euro,domani chiamo e mi informo per bene,ma come moto come và,funzione bene??

penso di aver trovato la moto,un kawa 250 2t del 2005 a 2500 euro,domani chiamo e mi informo per bene,ma come moto come và,funzione bene??

m*****a se dobbiamo metterci a rifare i pistoni a 35 h pure ai 250 2t significa che è proprio arrivata la fine del mondo!

oppure lo definiresti come un "difetto" della moto?

m*****a se dobbiamo metterci a rifare i pistoni a 35 h pure ai 250 2t significa che è proprio arrivata la fine del mondo!

oppure lo definiresti come un "difetto" della moto?

i pistoni KX 250 2t son davvero delicati. luckymx fa davvero bene a cambiarlo spesso. Specialmente gli originali o le repliche degli originali si frantumano se non fai riscaldare bene il motore e altre cagate. Sembra strano ma è davvero così.

reditutto sai per caso che pistone usa il tuo amico?

Allora: in pratica il mio amico di cui mi fido(ed è mooolto + esperto di me) la moto l'ha venduta ad un altro ragazzo che è meno esperto(anche di me) ma alla fine tutto sto manico non ce l'ha però spesso gli piace andarsi a fare un giro per strada e lì è facile dare gas forte.
Il primo pistone(si pensa l'originale) si è frantumato dentro il blocco motore nel 2007 o forse inizio 2008, dopo che la moto aveva camminato un paio di anni. Tutti pensarono" UN CASO".
Rifatto motore nuovo e montato il pistone originale del Kit. Circa una settimana (moto usata 2 volte in rodaggio,anche se forse fatto male) e si frantuma completamente il pistone per la seconda volta. Si scopre così che i pistoni kawasaki hanno molta tolleranza e hanno bisogno di scaldare bene e poi,di costituzione, essi sono proprio deboli anche se magari risultano performanti. Adesso, con un altra marca di pistone (mi pare Wiseco, non so ma mi posso informare)sembra che la moto vada avanti da diversi mesi senza problemi.

Ribadisco però che è una gran moto!!!

bè io mi sono trovato bene con i proxy,non avranno tutte queste perfomance ma non mi si è mai rotto

Mah, appena ho sentito sta roba mi sono un pò informato e purtroppo se hai un bel passo le ore sono quelle (altrimenti puoi tirare tranquillamente le 50-60), la biella comunque dopo 2 pistoni è consigliabile farla

reditutto sai per caso che pistone usa il tuo amico?

finalmente sono arrivato in fondo a questo dilemma,o venduto il mio caro husky 250 e con l'aggiunta di 500 euro o preso un kawasaki 250 del 2000 in eccezzionali condizioni,martedì lo porto a casa,e poi giù con i lavori da farci,che coglio farci io,diciamo,appena lo finisco vi faccio vedere le foto ok...xò come moto di quell'annata come và???

io sono ora alle prese coi leveraggi, e consiglio a tutti (visto il costo e lo sbattimento per sostituirli) di INGRASSARLI spesso e controllare SPESSO la tenuta dei paraoli e nel caso di cambiarli..
io per 8 euro (forse neanche) di paraoli che l'ex proprietario non ha mai cambiato o controllato ne sto spendendo 200 per rifarli più lo sbatti di smontare tutto e avere la moto ferma

ma dove stanno i paraoli nei leveraggi??

ps: se si ingrassano non rischiano di inzupparsi di sabbia che smeriglia??

magari ci metti qualche foto? io in ambito leveraggi non so un tubo!

La pressione fa penetrare lo sporco all'interno del parapolvere,infatti di fupori viene bello pulito ma di destro si infiltra di tutto. i leveraggi lasciali stare,non li lavare mai a meno che non ti ci metti con la spugnetta.
Il grasso sui parapolvere(che da te non ci sarà più anche perchè di serei non fuoriesce) DEVE restare,altrimenti se lo lavi via togli la "barriera".

io pulisco le moto sempre con l'idro, se si impara a usarlo si fa tutto in fretta e nel modo migliore, altrimenti rovini tutto..
sui leveraggi si può puntare il getto però è importantissimo il verso, mai di lato ma sempre da davanti o da dietro (e per farlo ti dovrai comunque chinare).
il grasso, lo specifico anche se son sicuro che volevi intendere ciò, deve stare DENTRO i parapolvere che lo trattengono, non fuori