secondo me basta montare cuscinetti skf c4 nuovi e paraoli. mio cugino è da marzo che monta un top 2+ su un albero originale e non ha mai dato problemi..il polini corse non è un motore con tutti questi cavalli, poi su un mina verticale...

Su un booster volevo mettere corsa, pws, vario tpr, 17,5 cn albero originale...
Secondo voi riskio di sbiellare? l' albero originale a 20000 km di cui almeno 5000 cn base malossi...

avete ragione...comunque secondo me un motore come il corsa, che prende molti giri rispetto a dei gt base, sente molto il peso dell'albero, e se ridotto (l'albero originale ha un peso bassisimo rispetto a un albero spalle piene) gira di più. chiaramente la resistenza e l'affidabilità caleranno e per quelle poche prestazioni in più che dà non vale la pena rischiare.

Su un booster volevo mettere corsa, pws, vario tpr, 17,5 cn albero originale...
Secondo voi riskio di sbiellare? l' albero originale a 20000 km di cui almeno 5000 cn base malossi...

lascia perdere il carenzi e l'rms... se apri il blocco spendi qualcosa in più per un albero serio e dei cuscinetti boni

non è vero quello a spalle piene è leggermente + leggero dell'originale
molti pensano che non sia così
controlla e vedrai

Perchè non dovrebbe montare un carenzi o un rms ?

Parliamo di un malossi base,cosa dovrebbe prendere un rhq ? E' un base,basterebbe montare un albero originale nuovo.



Fidati,monta un carenzi o un rms (consiglio di più l'rms per il base) e i cuscinetti sfk.

Non tenere l'albero originale,ed evita chi ti dice "fidati tieni l'originale" fidati fidati e poi se ti si spacca devi ricostruire il blocco,cambiare cilindro e rifare tutto da 0.

L'albero originale è molto più resistente di un carenzi o rms da 4 soldi

raga io qualche motorino l'ho smontato e vi posso assicurare che ho visto di quegli rms e di quei carenzi D.E.M.O.L.I.T.I proprio roba da pezzi di albero che giravano per il carter invece di originali al max ho visto delle sbiellate oppure nei piaggio che cade il variatore nel carter
veramente dato che decidete di aprire il blocco e si paga ad aprire il blocco aggiungete quei 20 30 40 euro e mettete almeno almeno un top spalle piene.
poi come detto prima lo spalle piene pesa di più dell'originale e non fatevi ingannare da spalle piene+ resistenza spalle piene serve per spingere meglio la miscela al cilindro...
carenzi e rms sono fatti col c**o certo poi magari la indovini e ci fai 30000 km però apparte gli scherzi io terrei l'originale al posto di mettere quei cosi li..

il top a aspalle piene è una copia del rms.

l'rms è una mezza i******a...sono più quelli che escono difettosi o sbilanciati che altro.
i carenzi...a me e a un mio mico ne sono capitati 2 difettosi...quindi con me ha chiuso.

per me d'ora in poi rhq malossi...costa perchè costa ma su 10 nn ne è ancora andato a p*****e uno...anzi....

di top io non ne ho mai visto uno rotto e non penso sia una copia dell'rms e comunque come ha detto nrg rigo e guest se riuscite a comprarli nn marchiati...