ormai queste cose le ho sentite una marea di volte io voglio capire come si comporta un motore team per esempio con biella 80 e poi biella 85 quali differenze di erogazione si sente?????

lascia perdere la basetta è sempre un rischio,come albero metti il team da 600 euro,biella 80 in titatnio e spinotto 12,bilanciato appositamente per la selettra

con il team 6t montandolo con biella 80 e montandolo con biella 85 quali sono le differenze??? vorrei un motore che tirasse tantissimo ai bassi non mi interessa l'allungo

ascolta non dire cazzate hai mai provato un scooter da scooter cross e uno da pista tipo gli zip sempre malossi bene scooter cross ai bassi tira come un dannato che per tenerlo giu è quasi impossibile e di velocita finale non è tanto alta mentre quelli da pista son leggermnte piu calmi sotto ma hanno una gran coppia e agli alti tirano molto

finalmente uno che ci arriva comunque anche io avevo pensato all'rhq ma il problema è la biella

ora ho albero team biella 80 da 600 euro ma lo scooter è calmo in pertenza quindi avevo pensato di cambiarlo con uno piu leggero ma con che biella lo prendo??? quindi volevo sapere le differenze che si sentono

prendi l'rhq con biella 80

sai le motivazioni o lai sentito dire o visto andare con biella 80??

perchè è un gt studiato per biella 80....pottresti provare con la biella 85 ma non si sa poi come va....un mio socio monta l'rhq su un phantom tutto mhr e come partenza fa paura

secondo me va meglio il team,l'rhq essendo più leggero fa perdere massa volanica,quindi lo scooter frulla tanto ai bassi ed è una m**da agli alti

è agressivo come partenza??? sicuro???

quindi biella 85 per come voglio lo scooter io la evito e monto una biella 80 speriamo che vada

fai così e ne sarai soddisfatto, anche se io monterei almeno un 24

ascolta non dire cazzate hai mai provato un scooter da scooter cross e uno da pista tipo gli zip sempre malossi bene scooter cross ai bassi tira come un dannato che per tenerlo giu è quasi impossibile e di velocita finale non è tanto alta mentre quelli da pista son leggermnte piu calmi sotto ma hanno una gran coppia e agli alti tirano molto

secondo me va meglio il team,l'rhq essendo più leggero fa perdere massa volanica,quindi lo scooter frulla tanto ai bassi ed è una m**da agli alti icon_rolleyes.gif

oddio altre cagate... con meno massa volanica frulla tanto ai bassi ed è una m***a agli alti??
ragazzi mi sa che avete le idee un pò confuse

p.s se nn devi andare in pista cambia quell obrobrio di carburatore

cioè ècome montare un rotore,si perde peso sull'albero e quindi lo scooter sale tanto di giri ,penalizzando gli alti,lo dico per esperienza

a parte che non è tanto il peso sull albero ma la massa volanica in movimento... comunque se penalizza gli alti cos hai ?? i bassi??
NON esistonoooooooooooooo
dai poi chi l ha detto che penalizza gli alti... ti da molta più prontezza ma mica penalizza gli alti... allora tutti quelli che hanno la selettra hanno un motorino che non va aglii alti??
ma dai