mmm...hai le fasce usurate, e allora con i rulli più pesanti con c'è la fa a tenere la coppia...
potrebbe essere una delle soluzioni...

Per quanto riguarda i rulli (premetto che il mio è blocco piaggio a carburatore) ho dovuto montare quelli del 3.5 perchè con quelli da 5, 4.5 e 4 non voleva saperne di andare in coppia.
Invece con quelli da 3.5 a metà acceleratore stava abbastanza tranquillo e non saliva molto di giri, mentre se volevo tirare aveva un' accelerazione paurosa.
Comunque con i rulli da 3.5 (che non sono consumati) ho fatto più o meno 2000km.
Anche a me sembra strano ke l'unico modo per farlo andare è mettere massette super leggere, però non trovo altro modo...

il titolo è stupendo, sembra che l'hai pensato apposta

sai anke il mio motorino ha avuto tutto ad u tratto problemi simili ai tuoi...un giorno andava bene,il giorno dopo un caxxo...c mette ore a prendere la coppia e prima di prenderla borbotta cm fosse scarburato ma non va...ed anche in allungo e calato molto ora fa fatica a superare i 70 segnati...e la spinta della seconda coppia è calata molto...è tutto originale...scusate ma no ho voglia di aprire u altro topic tanto i problemi son gli stessi suoi piu o meno che cose successo secondo voi?

Eh, è la prima cosa che mi è venuta in mente pensando al mio scooter

Comunque proverò a mettere le mollette bianche e i rulli più pesanti, sperando che non sia troppo tardi
Altrimenti ci metterò un bel 70 col ca**o che ci rimetto il gt originale!
In ogni caso grazie a tutti per i consigli!!



Quando il mio scooter era tutto originale faceva così quando erano sporchi il filtro e il carburatore, o altrimenti quando si erano rovinati i tubi della benzina e del depressore.
Se il tuo scooter è catalitico può anche darsi che si sia riempita la marmitta

avrai un gruppo termico ormai esausto...
proprio spompato!!
monti rulli da 3.5 grammi che si montano con un evo...
va ULTRAfuorigiri e i giri del motore arrivano a 12.000 credo, cioè 0 prestazioni perchè l'albero gira a vuoto, rovini il gt visto che viaggia a giri altissimi, e consumi alti visto che giri ad alti giri!!
mah

ma non dovrebbe essere una cosa che aumenta progressivamente con il tempo?il mio invece nel giro di 3 giorno è cambiato un sacco...il filtro l'ho gia pulito anche se non era nemmeno tanto sporco per nn essere pulito da 13000 km...visto che il mio è ad aria non puo essere che ha l'aria tirata?