quelli a iniezione quando cambi marmitta e vario ecc ti va in blocco spesso se non rimappi la centralina...in pratica la carburazione la fanno rimappando la centralina,cosa difficile che puio fare un meccanico con un computerino..per cambiare gt invece bisognerebbe cambiare centralina ma andra sempre meno di un carburatore..solo che consumi meno

come siamo colti

che post inutile..potevi evitartelo

era 1na specie di quota ironica

quelli a iniezione quando cambi marmitta e vario ecc ti va in blocco spesso se non rimappi la centralina...in pratica la carburazione la fanno rimappando la centralina,cosa difficile che puio fare un meccanico con un computerino..per cambiare gt invece bisognerebbe cambiare centralina ma andra sempre meno di un carburatore..solo che consumi meno

guarda...sinceramente io non ho mai avuto di questi problemi e di scooter a iniezione ne ho preparati parecchi...basta che la centralina non abbia i fermi e se vuoi (ma io non consiglio) non abbia il limitatore di giri...
la carburazione è automatica grazie a tutte le sonde che ha sperse x il motore...quello che è vero è che se cambi GT la manutenzione diventa impressionante...praticamente una volta al mese devi fare un controllo generale completo

ok grazie...credo che andrò per quella SOFT...ora non ho molti soldi da spendere.... ma queste elaborazioni sono legali?! con il multivar e il 17.5 le guardie mi possono fare qualcosa?!

per la carburazione su centralina te lo puo dire ruck che è ha l'iniezione e senza carburazione faceva vuoti terrbili

ok grazie...credo che andrò per quella SOFT...ora non ho molti soldi da spendere.... ma queste elaborazioni sono legali?! con il multivar e il 17.5 le guardie mi possono fare qualcosa?!

già.....comunque se cambio variatore e frizione, se mi fermano non le controllano mica....giusto?!