Ragazzi ormai sono prossimo al raggiungimento dei 10000 km; questi km sono stati fatti abbastanza smanettando e con poco riguardo...
Allora volevo "rimediare" a questa situazione effettuando una rettifica al gt cambiando relativo pistone e fasce elastiche Già che ci sono cambierei anche i dischi e le molle della frizione con quelle della Top...dopo un pacco lamellare ed una marmitta

Ora chiedo a voi quanto mi potrebbe costare relativamente il tutto e se serve il rodaggio dopo la rettifica...inoltre chiedo anche ai ragazzi in zona Milano un posto dove posso fare effettuare quest' ultima procedura

Grazie a tutti in anticipo

Edit: e la rimozione del controalbero conviene E' difficile da effettuare

una bella revisione totale al blocco?
sostituzione paraoli,cuscinetti,guarnizioni e retifica
ma se vuoi spendere meno fai la lucidatura se non ci sono striature grandi

Purtroppo non ho possibilità e tempo di aprire completamente il blocco...
Però almeno il gt volevo metterlo un po' "a posto" e poi se ci scappa anche una bella marmitta

una cosa,ma ogni volta che si smonta il gt bisogna cambiare guarnizioni o basta pulirle e ogliarle prima di montarle..????

Come pistone prendi un B se è la prima "retificata".

Ho parlato con Marco (uno che se ne intende) e mi ha consigliato di fare una lappatura (lucidatura in poche parole) e cambiare pistone con uno "C" e relative fasce, con 40/50€ me la dovrei cavare...

@THRC I genitori sono un ostacolo fondamentale all' elaborazione del mio mezzo...

Ah e poi posso lasciare il 16 con marmitta e pacco lamellare o devo per forza cambiarlo con uno maggiorato

Secondo me lo potresti anche lasciare
Però sarebbe sempre meglio cambiarlo

Riprendo questo topic per stilare una lista definitiva che di quello che da qui a breve spero di mettere sulla mia moto
Cominciamo:
Marmitta Giannelli
"Lavorazione" pacco lamellare
Pulizia filtro aria
Carburatore PHBN 16 (in futuro magari sostituirò)
Rapporti 12/58 - 13/60 - 13/58
Se riesco a trovare la trasissione a pezzi (vedi corona di -JACK- ) pignone mio ecc. ecc. se no se la prendo completa nuova la faccio 13/60
Ah poi è valido tutto quello che ho scritto sopra ovvero: lucidatura, cambio pistone, cambio fasce, ecc.

P.S Estetica a sorpresa

hanno ragione, invece che rettificare fai prima a cambiare il cilindro.
Se non vuoi spendere molto e vuoi un po piu di potenza vai su top nero. Io mi trovo benissimo, anche se ho un po di cose rispetto alla tua.
Se non vuoi cambiarlo prendi una giannelli e modifica il filtro che comunque qualcosa si guadagna sempre

fra un po questa moto cominciera a camminare

Preparati che quando sali mi dovrai aiutare a:
Cambiare i dischi della frizione
Rimontare gt e allineamento fasce
Varie ed eventuali

e pare che dovevo andare in vacanza

mettici dei paramani e sei ok

li ha appena tolti

Bella bella la diamond pier...ma perchè pronto per la milano bene?