misurazione asfalto in curva[e mi presento]

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316104

316104 Inviato: 26 Apr 2006 12:03
Oggetto: misurazione asfalto in curva[e mi presento]

Un saluto festoso a tutti (come direbbe Manera di ZELIG).
Sono appena entrato nel mondo tanto sognato delle 2 ruote con un maxi scuter per farmi le ossa.Parto subito con una domanda ,vorrei chiedere a esperti motociclisti come si può capire fino a quanto si può piegare in curva o tornante prima di ritrovarsi a fare il tappeto stradale

nale72

Foglio Rosa

Ranking: 4

316173

316173 Inviato: 26 Apr 2006 12:28

ciao nale72 e benvenuto nel mondo delle due ruote, girando nel forum troverai molti consigli utili, comunque buona permanenza, ciao!

Frank86

Impennata

Ranking: 311

316363

316363 Inviato: 26 Apr 2006 14:08

ciao e benvenuto!

Bocca

Senza Freni

Ranking: 135

316735

316735 Inviato: 26 Apr 2006 17:23

BENVENUTO!!!

BurnOut

Very Important Tinga

Ranking: 9568

316768

316768 Inviato: 26 Apr 2006 17:39

benvenuto nale,

certo che due ruote di piccolo raggio le asperità dell'asfalto si sentono molto di più di una ruota con raggio maggiore, anche perchè alcune non si sentono proprio, il battistrada largo aiuto molto di più mantenedo una superfice di contatto con l'asfalto maggiore,
lo scooterone pecca sia in raggio che in larchezza del battistrada,
prova a scendere piano piano un passetto per volta sempre nella stessa curva, ti accorgerai da solo quando non potrai più scendere

usa il cervello per questo

ciao

AntonioValenti

Very Important Tinga

Ranking: 1542

316792

316792 Inviato: 26 Apr 2006 17:48

Bocca ha scritto:

ciao e benvenuto!

BENVENUTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Ross

Senza Targa

Ranking: 21

316793

316793 Inviato: 26 Apr 2006 17:48

ciao e benvenuto nel forum

capperi comincio subito alla grande con un bel dilemma

diciamo che devi calcolare pure se cè ghiaino dovuto al passare dell'inverno e che quindi te lo trovi li come una carogna sulle spalle che appena sgarri la traettoria di un metro zac culo a terra

Very Important Tinga

Ranking: 5672

316897

316897 Inviato: 26 Apr 2006 18:27

Ciao e benvenuto....ma che scooter hai?

dado79

Foglio Rosa

Ranking: 4

317101

317101 Inviato: 26 Apr 2006 19:53

Grazie a tutti per l'accoglienza ,non avrei pensato di ricevere un benvenuto così numeroso,per quel che riguarda il mio scuterone è un suzuki burgman 650 executive cioè con ABS .Mi piacerebbe ricevere una risposta un pò più scentifica.C'è qualcuno che me la può dare?

nale72

Foglio Rosa

Ranking: 4

317139

317139 Inviato: 26 Apr 2006 20:19

Benvenuto anche da parte mia. I suggerimenti che ti avevano dato prima (quello di provare sempre nella stessa curva) mi sembra molto valido

Pippo89

Senza Targa

Ranking: 42

317141

317141 Inviato: 26 Apr 2006 20:19

Purtroppo non credo ci sia una risposta vera e propria da darti....la capacità nella guida sta tutta li...nel capure quando l'aderenza viene meno...
Sicuramente hai un mezzo pesante, ma molto stabile: secondo me può aiutarti molto...l'unica soluzione è provare e riprovare, piano piano a scendere sempre di più aumentando la velocità...e magari spostando sempre di più il peso fuori...
Purtroppo non c'è un modo per stabilire a priori quale sarà il limite...è questione d sensazioni...chi va su due ruote è in equilibrio...quando questo equilibrio viene meno senti scivolare la ruota posteriore, o senti l'anteriore andar via o "prendere sotto": ecco...quello è proprio il limite.
Lo so...non ti sono stato d'aiuto...ma non credo si possa dire di più!

dado79

Foglio Rosa

Ranking: 4

317155

317155 Inviato: 26 Apr 2006 20:23
Oggetto: BENVENUTO

BENVENUTO ANCHE DA PARTE NOSTRA

DIVERTITI ED ESPLORA QUESTO MONDO FANTASTICO

NataLia

Senza Benza

Ranking: 63

317168

317168 Inviato: 26 Apr 2006 20:29

Grazie pippo 89 e dado 79 mi siete stati utili come gli altri utenti che mi hanno risposto,ho una visione più completa della piega in curva.

nale72

Foglio Rosa

Ranking: 4

317192

317192 Inviato: 26 Apr 2006 20:38

....poi naturalmente se vuoi iniziare a piegare sul serio comincia con il comprarti una moto........

Benvenuto

omar

Senza Freni

Ranking: 102

317194

317194 Inviato: 26 Apr 2006 20:38

Mi fa piacere ciao ciao

Pippo89

Senza Targa

Ranking: 42

317589

317589 Inviato: 26 Apr 2006 23:15

Benvenuto

Dav1d3

Senza Targa

Ranking: 42

317674

317674 Inviato: 27 Apr 2006 0:34

Benvenuto

in questa gloriosa gabbia di matti.
Certo che anche tu parti subito in mono

cavolo subito a consumare le saponette sulle ginocchia con il burgman.
La cosa importante (e potrai chiedere conferma) è stare distante dai ponti in legno, bagni e in curva

sergente

Solo Gas

Ranking: 531

321603

321603 Inviato: 29 Apr 2006 13:25

Ciao e benvenuto.
lamps.

Blackbaron

Very Important Tinga

Ranking: 3685

326089

326089 Inviato: 2 Mag 2006 13:52

dynamite91

Senza Targa

Ranking: 47

339182

339182 Inviato: 9 Mag 2006 20:36

un saluto a sergente,blackbaron e dynamite non'ho ben capito i ponti in legno ei bagni in curva

nale72

Foglio Rosa

Ranking: 4

339199

339199 Inviato: 9 Mag 2006 20:45

ciao ben arrivato nel forum!!! :

desmo695

Impennata

Ranking: 332

339669

339669 Inviato: 10 Mag 2006 7:45

Ciao e benvenuto sul forum...

Non piegare troppo con lo scooterone, non è fatto per quello, serve per muoversi più agilmente se mai, fatti le ossa e prenditi una bella moto e poi inizia a piegare!!!

Lamps

drjeckill

Super Sport

Ranking: 768

341900

341900 Inviato: 11 Mag 2006 10:11

La risposta scientifica c'e, ma purtroppo passa attraverso troppe semplificazioni... Mi spiego: perche' si sta in sella in curva? Primo per l'attrito tra l'asfalto e la gomma (che sempre semplificando e' un attrito STATICO non DINAMICO nonostante quanto si crederebbe, ovvero non e' sempre lo stesso punto della gomma che tocca l'asfalto visto che la ruota gira, ma e' sempre un punto diverso, quindi istante per istante il coefficiente di attrito da considerare e' quello statico tra gomma e asfalto) e secondo per il controbilanciamento tra la nostra piega e la forza centrifuga (forza apparente che agisce sull'insieme guidatore moto facendolo andare a sx se lui curva a dx, ovvero l'inerzia chee cerca di mantenere la traiettoria precedente, eventualmente dritta). Infina le strade stesse dovrebbero essere strutturate un po' come le rotaie del treno, che se c'e' una curva a sx sono inclinate con la parte bassa a sx e quella alta a dx (appunto per evitare di andare dritti e mantenere una componente di accelerazione centripeta, ovvero verso il centro della curva).

In questo modo, in una prima approssimazione si puo' dire che: nota l'inclinazione della strada e la velocita', si puo' determinare il raggio di curvatura tale per cui la moto stia sempre attaccata a terra (o viceversa si puo' determinare la velocita' noto il raggio di curvatura e l'inclinazione della strada). Oppure nel caso di strada "diritta" noto il raggio di curvatura, posso determinare la velocita' che mi permette di controbilanciare la forza cetrifuga, e l'inclinazione (piega) della moto, questa deve essere tale che: 1. la componente orizzontale della accelerazione sia uguale alla forza centrifuga in maniera tale da non finire fuori strada, MA la componente verticale sia sufficiente a mantenere l'effetto dell'attrito tra le gomme e l'asfalto STATICO, cioe' che le ruote continuino a fare presa sul terreno, se diventa attrito DINAMICO le ruote scivolano e si vola...

Nota bene: i coefficienti di attrito STATICO e DINAMICO della stessa superficie hanno una ben determinata gerarchia, ovvero quello STATICO e' piu' grande di quello DINAMICO, quindi spiegato anche l'ABS che cerca sempre di mantenere l'attrito statcio....

Rimane difficile stimare il coefficiente d'attrito di una strada sconosciuta, (come accennavano cambia anche in presenza di ghiaia etc.) per cui dopo tutta questa "tiritera", la cosa migliore rimane sempre "provare".

Lampeggi a tutti

davide

dgrandi70

Ginocchio a Terra

Ranking: 216

347799

347799 Inviato: 14 Mag 2006 23:27

Ciao e benvenuto.
Lamps.

Blackbaron

Very Important Tinga

Ranking: 3685

355463

355463 Inviato: 19 Mag 2006 0:16

Hagakure

Senza Freni

Ranking: 121

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