Ultimo arrivato [nuovo possessore di zzr600]

Ciao Kawa66 e ben arrivato tra noi!!

Alle giuste considerazioni dell'amico hp10 posso solo aggiungere altre 3 indicazioni: 1) dato il kilometraggio (ma sopratutto gli anni d'anzianità), controlla l'integrità del parastrappi in gomma della ruota motrice, potrebbe con alta probabilità essersi lesionato o screpolato per l'invecchiamento della gomma di cui è composto e quindi presenta un eccessivo "gioco" che innesca gli strappi. Se non è lesionato, puoi recuperare o azzerare l'eccessiva tolleranza tra lo stesso e la sua sede nel mozzo-ruota incollando dei semplici pezzi di camera d'aria, ritagliati appositamente e sagomati, alle sezioni gommose del parastrappi stesso risparmiando così sul costo di sostituzione.
2) Verifica anche il consumo e l'usura della trasmissione finale (pignone, corona e catena) dato che il kilometraggio da te indicato coincide mediamente con la sostituzione di tali parti (in genere, l'allungamento della catena dovuto ad usura dei suoi perni interni determina l'inconveniente da te lamentato). 3) L'uso di carburanti ad alto ottano (Shell W-Power a 100 ottani e IP Plus e Agip Blu Super a 98 ottani) aiutano il rendimento sopratutto ai regimi medio-bassi mitigando i "ritardi" di risposta all'acceleratore e i battiti in testa (con conseguenti cali di rendimento) innescati nei motori anni 80 e 90 dall'attuale benzina verde a 95 ottani. Inutile dire che anche l'erogazione e l'allungo sono esaltati.
Complimenti per il tuo acquisto, una gran moto con tutti i numeri (e i cavalli) per darti molte soddisfazioni.
Un grande Lamps