Non è così impossibile carburare un jet power....
se ti impegni un po ci riesci

quoto poi se vedi la cosa impossibile vai con il vhst...

ragazzi ho preso il vhst 28, biolla quello senza power jet non lo ha piu perchè la koso non lo produce piu(cosi mi ha detto biolla), tanto le differenze sostanziali sono poche, sono tutti e 2 comunque a valvola piatta, una bella lucidata al imbocco filtro e forse lo supera un koso!!!ciao e grazie a tutti!!!

bé un vhst lavorato a dovere è al ,livelkli di un koso, considerando che i dell'orto sono carburabili con una precisione che si avvicina al top!

Non sarà mai ai livelli di un Koso, per una serie di motivi, sicuramente sarà più carburabile....

mi sembri molto sicuro su questa scelta, allora sono sicuro che mi saprai dare motivazione valide del perchè un koso 28 è meglio di un dell orto vhst 28...???aspetto notizie...ciao

La portata di aria è uguale, sono entrambi 28 mm anzi forse il VHST è un pelo più corto e per cio può garantire una maggior veloctà di circolazione.

La grande differenza sono le rifiniture ma se uno DAVVERO capace di sistemare i carburatori gli fa qualche lavoro dietro secondo me il VHST diventa anke meglio del koso.

Quando dico davvero intendo dire che non basta lucidare e sabbiare un paio di punti.
E servirebbero delle conoscienze tipo della portata dei fluidi etc etc cose piuttosto difficili

io rimango dell idea che un dell orto VHST 28 è meglio di un koso 28, come sappiamo tutti il koso è una replica CINESE del mitico keihin pwk 28, li si che ci sono rifiniture e materiali di "lusso", ma il koso non è proprio la stessa cosa, poi il koso ha un imbocco dell aria da 55mm e il keihi originale da 49mm(come il dell orto), questo perchè??la koso crede che amentando l imbocco dell aria si aumentanto le prestazioni!?!?a certo, allora la keihin non sa fare il loro lavoro, io la vedo come una cosa fatta a caso senza calcoli, inoltre il keihin pwk 28 e il dell orto VHST 28 sono tutti 2 carburatori creati e usati principalmente del mondo del trial, tutto le moto montavano precedentemente il keihin, perche il dell orto è uscito dopo, e secondo voi la dell orto non ha fatto un prodotto che facesse concorrenza al suo rivale!?!?ovviamente si, ciao

il koso che commercializzano lo commercializzano come un 28, quindi non centra niente, deve essere un 28 e avere misure di un 28, se poi la koso non aveva voglia di costruire un altro carburatore sin dall inizio, ma arrangiandosi a sistemare un 34, facedolo diventare un 28, beh, mi dai un motivo in piu per credere che la koso fa ancora piu schifo come casa costruttrice, perche ripeto, la vedo una cosa arrangiata, come va va, se no perche una delle miglior marca al mondo di carburatori come i keihin non ha messo un imbocco da 55 invece che 49!?!?ragazzi la keihin non sa fare il loro lavoro, facciamo fare i carburatori a chi fa i carburatori, alla koso lasciamo fare i contagiri!!!ciao

io gli ho visti entrambi, e un carburatore non si giudica dal aspetto esteriore, i dell orto a mio parere sono rifiniti molto bene, parlando di VHST, inoltre si avete ragione, il koso è molto bello, però qualcuno gli dovra spiegare primo o poi alla koso che il venturi lucidato è inutile prestazionalemente, dovrebbero studiarsi le leggi dello strato limite, il venturi a specchio, ahahah, l imbocco filtro ok ma il venturi si poteva anche evitare!!!ciao e grazie a tutti

io gli ho visti entrambi, e un carburatore non si giudica dal aspetto esteriore, i dell orto a mio parere sono rifiniti molto bene, parlando di VHST, inoltre si avete ragione, il koso è molto bello, però qualcuno gli dovra spiegare primo o poi alla koso che il venturi lucidato è inutile prestazionalemente, dovrebbero studiarsi le leggi dello strato limite, il venturi a specchio, ahahah, l imbocco filtro ok ma il venturi si poteva anche evitare!!!ciao e grazie a tutti

io gli ho visti entrambi, e un carburatore non si giudica dal aspetto esteriore, i dell orto a mio parere sono rifiniti molto bene, parlando di VHST, inoltre si avete ragione, il koso è molto bello, però qualcuno gli dovra spiegare primo o poi alla koso che il venturi lucidato è inutile prestazionalemente, dovrebbero studiarsi le leggi dello strato limite, il venturi a specchio, ahahah, l imbocco filtro ok ma il venturi si poteva anche evitare!!!ciao e grazie a tutti

Se tu avessi mai visto un Koso sapresti che il venturi non è assolutamente a specchio, quello in foto lo è perchè ha subito una semplice lucidatura, se tu studiassi la fisica sapresti che un venturi lucidato a specchio induce più pressione aumentato l'effetto venturi stesso da cui prende il nome....lo strato limite non è li che si deve creare, bensì appena dopo l'aspirazione, e fra l'altro questo è un discorso complesso e non privo di incognite, tanto che i grandi preparatori adottano ognuno una tecnica diversa in questo senso, perchè non sempre le certezze sulla carta si trasformano poi in prestazioni elevate....

io ripeto che gli ho visti entrambi, detto questo chiudo, ognuno qua ha le sue idee e se le tiene, ormai il VHST lo preso e porterò alto il suo nome , ciao a tutti e grazie

resta il fatto che il mio khein è migliore di un koso se è per questo

resta il fatto che il mio khein è migliore di un koso se è per questo

Mi regali il Kehin?

se te mi regali il blocco si