Appena presa la ZX12r immatricolata 2004 ma modello 2004 nero/oro,l'ho presa lasciando in permuta la mia R1 2001.
quest'estate ,prima della R1,ho avuto una XJR1200,adoro le moto "grasse",questa sembra una supersportiva anabolizzata!

In effetti è piuttosto rude,rozza e poco aggraziata come linea..però se la vedi 3/4 posteriore con i cilindri belli verticali ed i carter che sporgono dal telaio! WOW
E' una moto che incute un certo rispetto anche da ferma, gli amici con la R1/R6 e CBR storceranno sicuramente il naso..ma troppo tardi,l'ho presa!!!
Un punto a suo favore è che come l'hayabusa questa è una moto che ha ,o ha avuto,una sua precisa collocazione di moto missile e non deve per forza stare al passo con le innovazioni che vedono l'uiscita di un nuovo modello per ogni anno come per le 1000.

Come prima impressione guidandola la senti sotto più "moto",le dimensioni maggiorate così come il peso si sentono,però scende in piega molto rotonda e una volta in movimento dà l'impressione di essere + leggera e gestibile.
Come potenza si sentono i CV in + rispetto alla mia R1 2001,ma nulla di così eclatante (la R1 non è certo una moto ferma ),quello che però impressiona è la coppia davvero prepotente !!!
Ho provato ad impennarla in città come faccio in modo del tutto naturale in prima o seconda con la R1, ma qui ho notato solo delle furiose sgommate nonostante il gommone da 200!
per impennarla ha bisogno di spazi aperti ,però poi si vola per davvero!!
Quello che impressiona è la velocità con cui progredisce una volta superati i 200km/h, il tachimentro sale come il contagiri ,in un attimo mi sono ritrovato a 260km/h poi ho rallentato,troppo presto per una prima presa di confidenza
Comunque sono contento,questa motazza è davvero rozza,un pò goffa e pacchiana ma con tanti muscolazzi in vista!!!!
Ah,poi quella che ho preso ha scarico completo arrow e filtri BMC!

Benvenuto !!!

In effetti lo spirito delle moto Spartane (del "club dei 300", insomma... ) è proprio quello di essere massicce e coi muscoli bene in vista.
Essere le più agili, leggere e prestanti (in termini di tempo sul giro) non è il loro obiettivo: loro sono fatte per gratificare chi cerca muscoli, spinta e vigore ad ogni apertura del gas, e non si preoccupa di dover domare una sovrabbondanza di kg e kgm

Benvenuto a Sparta !!!

insomma me ne sono innamorato e l'ho presa.

A proposito di zx12r,come impennate la motazza? Con la R1 2001 (rapporti originali) solo filtro BMC + terminale,veniva automatico in prima,senza sfrizionare,si accelerava con progressione ed impennava in modo sempre controllabile all'entrata in coppia.
Qui vedo che l'erogazione è un pò più a gradini. la moto è più pesante e gli sbalzi di potenza maggiori,insomma,in prima ho paura di impennare di acceleratore, forse voi impennate solo invelocità ,in seconda, e sfrizionando?

La mia Hayabusa si impenna di potenza, basta essere a 10 km/h circa, in prima, e poi spalanchi il gas . Mi capita per caso, quasi mai è voluta

A proposito di zx12r,come impennate la motazza? Con la R1 2001 (rapporti originali) solo filtro BMC + terminale,veniva automatico in prima,senza sfrizionare,si accelerava con progressione ed impennava in modo sempre controllabile all'entrata in coppia.
Qui vedo che l'erogazione è un pò più a gradini. la moto è più pesante e gli sbalzi di potenza maggiori,insomma,in prima ho paura di impennare di acceleratore, forse voi impennate solo invelocità ,in seconda, e sfrizionando?

benvenuto nel club dei 300 io sono il felice propietario di una zx12r prima serie cioe quella non castrata del 2000 a parte il fatto che la mia non e limitata ma non trovo nessuna difficolta ad impennare di seconda senza frizione ti ricordo che io non impenno mai e mi capita di rado quando provo una partenza con qualche mille comunque credo che di terza con un piccolo colpo di frizione viene su solo che devi tenere conto che in terza con questo (incrociatore) sei molto sopra ogni limite massimo consentito dalla legge percio se per caso ti sbagli la paghi cara pensa che in montagna questa estate con la mia ragazza stavo salendo ad asiago o tirato di seconda come o messo la terza e venuta su pero si trattava di una salita e con un passeggero dietro percio e stata aiutata parecchio comunque aspetta un po prima di fare certe cose queste belve sono molto difficili da recuperare specialmente se fai qualche curva imostata male viene molto difficile recuperare ed il dritto e sempre dietro l"angolo ciao e spero di conoscerti presto

ciao la tua versione e limitata come velocita massima che si ferma a 299 mentre la mia di km arriva a 335 che sarebbero circa 308 effettivi poi la tua a anche le limitazioni di giri in piu marce per le rispettive cee comunque se comperi un g-pack le togli costa piu o meno 150/250 euro per quanto riguarda l"accelleratore non so dirti molto io so solo che se devo trovare un difetto alla mia moto e propio l"effetto on/off che produce nell"apri e chiudi del gas mentre da quello che o letto nelle varie prove fatte dalle riviste del settore la versione successiva cioe la tua e stato un po eliminato ma non del tutto percio dovrei provarla per dirti la differenza da quello che o letto e sentito da chi ce la ti consiglio di tenere tutto come sta eccetto le limitazioni che anche togliendole non cambia assolutamente niente tranne che sentire la moto che tira molto di piu mio amico aveva la versione limitata e dopo avere provato una non limitata il giorno seguente e andato subito a mettere il g-pack se guardi su ebay lo trovi a buon prezzo e da quanto mi e stato detto e anche molto semplice da installare perche praticamente baipassa il segnale della centralina spero di esserti stato utile a presto

Appena presa la ZX12r immatricolata 2004 ma modello 2004 nero/oro,l'ho presa lasciando in permuta la mia R1 2001.
quest'estate ,prima della R1,ho avuto una XJR1200,adoro le moto "grasse",questa sembra una supersportiva anabolizzata!

In effetti è piuttosto rude,rozza e poco aggraziata come linea..però se la vedi 3/4 posteriore con i cilindri belli verticali ed i carter che sporgono dal telaio! WOW
E' una moto che incute un certo rispetto anche da ferma, gli amici con la R1/R6 e CBR storceranno sicuramente il naso..ma troppo tardi,l'ho presa!!!
Un punto a suo favore è che come l'hayabusa questa è una moto che ha ,o ha avuto,una sua precisa collocazione di moto missile e non deve per forza stare al passo con le innovazioni che vedono l'uiscita di un nuovo modello per ogni anno come per le 1000.

Come prima impressione guidandola la senti sotto più "moto",le dimensioni maggiorate così come il peso si sentono,però scende in piega molto rotonda e una volta in movimento dà l'impressione di essere + leggera e gestibile.
Come potenza si sentono i CV in + rispetto alla mia R1 2001,ma nulla di così eclatante (la R1 non è certo una moto ferma ),quello che però impressiona è la coppia davvero prepotente !!!
Ho provato ad impennarla in città come faccio in modo del tutto naturale in prima o seconda con la R1, ma qui ho notato solo delle furiose sgommate nonostante il gommone da 200!
per impennarla ha bisogno di spazi aperti ,però poi si vola per davvero!!
Quello che impressiona è la velocità con cui progredisce una volta superati i 200km/h, il tachimentro sale come il contagiri ,in un attimo mi sono ritrovato a 260km/h poi ho rallentato,troppo presto per una prima presa di confidenza
Comunque sono contento,questa motazza è davvero rozza,un pò goffa e pacchiana ma con tanti muscolazzi in vista!!!!
Ah,poi quella che ho preso ha scarico completo arrow e filtri BMC!

credo che un avantreno come quello dell"zx12r ce ne siano pochi sono certo che sarai molto soddisfatto e non tornerai piu indietro benvenuto a SPARTA

ESATTO l'ho trovato più saldo di quello dello ZZR 1400!!! probabilmente sul 1400 ho sbagliato ad adottare il 190/55 in luogo del 190/50....
Però lo ZZR 1400 è molto ma molto più maneggevole, si inserisce in curva più lestamente e nello stretto non è impacciato come lo ZX-12 R.
Potessi me le terrei entrambe....

...Il bello è venuto nei rettilinei, l'amico con la R6 cominicia a tirare la seconda,faccio lo stesso,nella progressione sento alleggerirsi l'avatreno,l'assecondo con l'acceleratore e lo sorpasso in monoruota, bellissimo...quindi impenna...eccome se impenna stà motazza!
Una volta presa la superstrada l'R1 comincia a tirare le marce,lo vedo accucciarsi sotto il cupolino,comincio a tirare la terza,in quarta so svernicio metto la quinta con il motore che progredisce forte,do uno sguardo agli specchietti,è già lontano,il tachimetro segna i 250km/h,metto la sesta per abbassare i giri motori e rallento ! GODURIA !!!!

Oggi ho fatto una seconda lunga uscita con la mia ZX12R '04 insieme a due amici su R1 ed R6 del 2006,abbiamo fatto un percorso con tutte le situazioni di guida,stretto pieno di curve sulla litoranea,curvoni veloci,lunghi rettilinei ,urbano e superstrada.
Bhè, mi sono divertito tantissimo,sullo stretto ho sofferto un pò ma non mi sono fatto sfuggire i due,anche se le pinzate sui freni sono state tante,il peso in ingresso curva in staccata si sente e devi per forza non forzare il ritmo, infatti quando ho forzato un pò troppo ho avuto paura per alcuni ingressi in curva scomposti, c'è da dire anche che vado su moto stradali solo da pochi mesi,ho avuto sempre moto da enduro,ma c'è anche da dire che i due sulle yamaha sono veloci ma non oltrepassano mai certi limiti,siamo persone adulte e non piegano su strada come in pista e come molti spesso fanno da queste parti.
Ho visto gente fare la litoranea con ritmi da superbike,non scherzo,curve strettissime fatte in modo fulmineo con ginocchio a terra,sono incredibili!!
Per fortuna esco con gente che ama guidare,divertirsi ma che non oltrepassa mai certi limiti, quello che volgio dire è che con la ZX12R sono riuscito comunque a stare dietro a gente con le yamaha R1/R6 fermo restando lo stesso stile di guida non da fermoni ma neanche da manici pistaioli insomma
Il bello è venuto nei rettilinei, l'amico con la R6 cominicia a tirare la seconda,faccio lo stesso,nella progressione sento alleggerirsi l'avatreno,l'assecondo con l'acceleratore e lo sorpasso in monoruota, bellissimo...quindi impenna...eccome se impenna stà motazza!
Una volta presa la superstrada l'R1 comincia a tirare le marce,lo vedo accucciarsi sotto il cupolino,comincio a tirare la terza,in quarta so svernicio metto la quinta con il motore che progredisce forte,do uno sguardo agli specchietti,è già lontano,il tachimetro segna i 250km/h,metto la sesta per abbassare i giri motori e rallento ! GODURIA !!!!

visto che avevo ragione se guidato con la testa lo zx12r ti da delle gran belle soddisfazioni occhio pero a non esagerare mi sembra di avere letto 250 spero che la strada in questione sia stata senza incroci perche la bimba non perdona se capita di frenare all"improvviso a 250 non mi ci vorrei trovare comunque complimenti alla prossima