Ragazzi vorrei sapere in cosa consiste precisamente il ripotenziamento per la day, e quanto costa piu o meno...

Non c'è nulla riguardo la centralina?? Io sapevo anche che andava tolto un blocco alla centralina...

Qindi teoricamente è una cosa che potrei fare pure da solo volendo??
Comunque ieri leggevo una guida sul ripotenziamento della ninja che parlava pure di un blocco alla centralina.... Se sulla daytona non c'è meglio per me...

Quindi portando la moto dal meccanico, lui toglierebbe il blocco sul accelleratore e rimapperebbe la centralina?? E quindi mi conviene portarla da uno bravo magari specializzato nella cosa??

Si ma vedi io vorrei tenere scritto sul libretto che la moto ha 34 cv, e alla triumph non so se lo farebbero...

Si ma vedi io vorrei tenere scritto sul libretto che la moto ha 34 cv, e alla triumph non so se lo farebbero...

non ti beccheranno mai ma se dovesse capitare....sono dolori.

difficilmente in un normale controllo delle fdo ti beccano.........però se per sfiga fai un piccolo incidente(Toccatina generale )e il perito dell'assicurazione controlla il mezzo....be lui si che se ne accorge e in quel caso l'assicurazione non ti copre nemmeno un euro
Io ti consiglio di pazientare e di sbloccarla quando avrai i requisiti giusti....poi fai come meglio credi!!

ma scusate un attimo:se si fa un incidente il perito guarda lo stato generale della moto e riporta le parti danneggiate no? a me hanno sempre fatto cosi..
è possibile che si metta anche a fare controlli cosi pignoli?
comunque mi è stato detto che x quelli che girano cn moto depo sl a libretto,le forze dell ordine hanno trovato una soluzione per incularli qnd li fermano per strada.. c'è un apparecchio che riesce a contare i giri della moto..
è vero?

Il perito fa controlli più approfonditi(approfonditi da sgamare il ripotenziamento intendo) solo in caso di incidenti con morti o feriti, dove i mezzi vengono posti sotto sequestro.

Un apparecchio simile sarebbe strano, in quanto la corsa dell'acceleratore è limitata diversamente da moto a moto, quindi il numero effettivo dei giri è abbastanza diverso in base alla moto e in più penso debbano agire su parti meccaniche, cosa che nn possono, e nn hanno il permesso di fare, in mezzo ad una strada.

più che altro che se il perito sa che uno degli incidentati deve guidare la moto depotenziata la prima cosa che controlla è quello mi sa.....

dipende io col mio assicuratore se vedo che l'altro ha una moto che dovrebbe essere depotenziata la faccio controllare.....

eccome!