dunque dunque,

il mio meccanico di fiducia torna sabato e io sabato andrò da lui.
effettivamente la leva della frizione potrebbe avere una regolazione strana, perchè ho notato che quando dalla folle metto la prima, la moto fa sempre uno scatto in avanti, cosa che prima non faceva...

non penso che l'usura della frizione sia prematura, perchè conosco il precedente proprietario (un collezionista di moto, che puliva sempre la moto dopo ogni uscita) e io le uniche volte che si è alzata la ruota anteriore sono state involontarie...
comunque a casa controllerò sul manuale d'officina se posso regolare da solo la tensione sulla frizione.

quindi da quelllo che ho capito la frizione va solo tarata e non cambiata

anche a me mi fa lo scatto in avanti e di brutto pure e la leva mi pare avere un po di gioco.

la faccio regolare da un meccanico o mi consigliate di provare da solo???

130 cavalli per 30000 km sono più che sufficenti per far fuori una frizione...la trasmissione finale non centra nulla.Una catena a maglie che ingrana su una corona dentata presenta al massimo giochi dovuti a usura...slittamento soloo con i denti piallati o fresati...ma a quel punto non fai neanche 100mt con la moto

Dopo 30000 e con quei sintomi non è questione di tirare il registro della leva...i dischi si usurano e slittano...un altro segnale è che l'hai notato dopo il cambio dell'olio...

robben73
le frizioni durano molto più di 30000 km e il registro della leva sta li proprio per recuperare gioco mano a mano che si usurano i dischi, questi ultimi si usurano ma non per questo devono per forza slittare, è probabile che lui non ha mai messo mano alla regolazione e per questo si sia consumata più del dovuto, poi il fatto che dici che un segnale è che sia avvenuto dopo il cambio olio dimostra il contrario, l'olio nuovo avendo caratteristiche di lubrificazione superiore ad uno usato amplifica il problema una volta che si frappone nel pacco frizione. spesso succede anche con frizioni praticamente nuove quando si usano oli diversi fra loro

no non dico la stessa cosa, il registro c'è per recuperare il gioco proprio in caso di una leva registrata male e che potrebbe provocare uno slittamento. comunque in questo caso la moto in questione ha il comendo idraulico e il problema si risolve in altro modo, come si è visto.