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Beh, che dirti, anche io ho una "bestia" nera in garage, e ti assicuro che non sono riuscito ancora ad addomesticarla 
Se è ancora originale (filtri, scarichi, centralina, G-pack, ecc...) e non hai mai superato i 6000 giri, allora ALLACCIATI LE CINTURE, STAI X ENTRARE IN UN ALTRA DIMENSIONE!!! 
.
e buoni km in ZZR 
Beh, la differenza stà nel limitatore. La mia Ninja non è limitata, e se non si dosa il gas da subito, ti "disarciona" e ti sbatte x terra in un secondo. La ZZR, originale, limitata(senza G-pack ecc,ecc...), sotto i 4/5000 giri, si può definire quasi "fiacca"... specialmente in 2a,3a, e 4a. 
Se si spalanca a fondo, ai bassi è "vuota", colpa del limitatore. Superata tale soglia è un'altra moto, e ti proietta in un'altra dimensione , con un accelerazione mai vista che non si può spiegare... Toglie il fiato... il discorso cambia . Io sono 1 e 95 x 110 kg 
e ti assicuro che quando "spalanco" faccio fatica a tenermi "aggrappato" al manubrio... 
. La risposta è no. Oltre alla 6a che non raggiunge i limiti massimi di giri mantenendo la moto sotto una certa velocità (nel nostro caso 300km/h...) il limitatore agisce anche sulle marce basse, in particolare 2a e 3a, impedendo al motore di erogare tutta la potenza al di sotto di un tot num di giri(4000/5000). Rendendo così la moto + guidabile e meno pericolosa . Superate quelle soglie, però, il carattere viene fuori, e la moto cambia, erogando tutta la potenza. I vari kit x "eliminare" il limitatore, in realtà non fanno altro che ingannare la centralina, e quindi il limitatore, simulando che la moto si trovi sempre in una marcia x così dire "libera" dal limitatore: ad esempio la 4a o la 5a. Infatti i contamarce si bloccano in 4a o 5a, la moto funziona perfettamente solo che la centralina si comporta come se fosse sempre in 4a o 5a, quindi eroga subito tutta la potenza a disposizione. "Fatta la legge, trovato l'inganno"!!! 
. I serbatoi hanno uno sfiato, non vanno in pressione !!! Deve essere ostruito, oppure schiacciato il tubicino dello sfiato. Smonta il coperchio di plastica sopra il serbatoio, poi, una volta sganciato il serbatoio si alza x poter accedere all'air box e ai filtri aria. Nella parte inferiore, sotto al serbatoio, c'è un tubicino di gomma che è lo sfiato. Controllalo. Se hai problemi fammi sapere. ....
Attenzione 
, un'altro sfiato dovrebbe/potrebbe essare nel tappo stesso, con dei forellini. Consiglio quindi di controllare anche il tappo del serbatoio. ....
...intanto "fatti una cultura" quì: Link a pagina di Ferracci.it
grazie, sembra davvero interessante, anche per la possibilità di disabilitarlo facilmente.
(si parla di 168/175 cv alla ruota...) quindi come vedete la cosa varia...naturalmente prove stock.
faccio fatica a tenermi "aggrappato" al manubrio... 
La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace... La ZX14 non mi piace...
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: "è un regime dittatoriale"
Allora visto che il titolo è "bestia nera" , siccome c'è anche la bestia "rossa" (...mi dispiace Dr Ergal ...) beccatevi queste...
immagini visibili ai soli utenti registrati
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, hai sentito che gran gomme !
Club dei "300" [Censimento]
? 