Nooooooooooooo
Scusate tanto,era banalissimo ma non pensavo già ci fossero risposte.
Grazie ancora

Si l'848 e' piu' veloce della 999 quando e' spenta

secondo me come velocita max sono simili la differenza e' comunque nel compotramento generale del motore ,secondo me il 999 essendo piu grande risulta piu dolce e meno scorbutico ,poi avendo piu coppia in accelerazione e' sicuramente piu pronto e richiede meno gas
mentre la 848 essendo piu piccola di motore sviluppera meno coppia ad un regime piu alto e' inevitabile
la carta vincente del'848 rispetto alla 999 secondo me e' il peso

di fatti se io dovessi sceglire tra 999 e 749r prenderei senza ritegno il 999 che base verrebbe meno caro come soldi avrebbe una potenza simile su un motore piu grande e quindi meno sollecitato

la 848 e la 999 come velocità massima sono tutte e due pari..
ma come prestazioni la 848 è molto meglio della 999..
l'unico difetto è che deve essere fatta girare agli alti regimi..al contrario della 999 che spinge hai bassi e medi regimi....

la 848 e la 999 come velocità massima sono tutte e due pari..
ma come prestazioni la 848 è molto meglio della 999..
l'unico difetto è che deve essere fatta girare agli alti regimi..al contrario della 999 che spinge hai bassi e medi regimi....

Il motore della 848 ti fa andare molte veloce, lasciandoti sempre la percezione di non stare forzando più di tanto. A livello di potenza massima non giurerei un grosso vantaggio rispetto alle attuali 600 giapponesi, ma la differenza in termini di maggiore coppia ai medi è talmente ampia che sarà difficile giustificare la presenza di un 848 all'interno di una qualsiasi comparativa di classe supersport. Per capirci, intorno ai 7000 giri ovvero al regime in cui una 600 inizia a malapena a spolverarsi i pistoni il motore Ducati si trova già nella parte migliore della sua sinfonia Desmodronica, avendo iniziato a scaricare a terra chili di coppia da almeno un migliaio di giri.

Questo perchè di fatto il suo rendimento è costante e corposo sin dai 4000 - 5000 giri e la notevolissima regolarità, lo porta a superare i 9500 giri con la possibilità di spingersi verso i 10000 giri indicati. Nonostante un ulteriore margine (circa 800 giri ancora) prima dell'intervento del limitatore non conviene andare oltre quanto passare al rapporto superiore per sfruttare al meglio le caratteristiche di coppia.

se va di più non lo so, ma certamente è molto molto più bella del 999. comunque devo dire che sulla carta ha un bel motorino già la 848, l'unico problema ( soggettivo) è che è bicilindrico.................................................

e sarebbe un problema?

si, e neppure di poco conto, visto che gli manca il "rombo" rabbioso di un 4. l'altra volta il mio amico mi ha fatto provare la sua ss 750. la coppia è assurda, si apre in 6 e riprende come la mia in terza, ma 0 allungo e soprattutto mi sembrava di guidare un trattore, per non parlare delle vibrazioni. a qualcuno piace ( e lo rispetto) ma a me proprio no.

Come da titolo.. su un forum americano al quale paartecipo è nata questa domanda .
Illuminatemi XD