- la frizione stacca immediatamente per cui ci si scorda di poterla tirare con 2 dita (va tirata con tutta la mano) in quanto le altre 2 che rimangono tra manopola e leva non ti permettono di tirarla a fondo

- il motore va tenuto più alto di giri quando stacchi la frizione da fermo per non rischiare di spegnerla

- ci sono più vibrazioni anche se non sono fastidiose (ad esempio al minimo il cupolino vibra parecchio nella parte alta)

- anche se più pesante del Fazer sembra molto più leggera probabilmente dovuto al fatto del baricentro più alto

- la notevole coppia in basso del motore permette di usare molto meno le marce anche se per avere una sensazione corretta dovrò aspettare di averla guidata almeno per qualche centinaio di km

1. le frecce si spengono da sole dopo qualche decina di secondi

2. in scalata dallo scarico esce un borbottio cioè come dei colpi di tosse come sulle auto da corsa

3. alcune volte dopo che inserisco la prima la leva del cambio si assesta dando un colpetto.

Volevo comunque chiedervi se queste cose particolari che ho notato sono normali:
1. le frecce si spengono da sole dopo qualche decina di secondi
2. in scalata dallo scarico esce un borbottio cioè come dei colpi di tosse come sulle auto da corsa
3. alcune volte dopo che inserisco la prima la leva del cambio si assesta dando un colpetto

...come credo sia naturale che si sentano le punterie quando gira a regimi bassi...