è un bel gt... finalmente l'ho provato... dal mio elaboratore... però fatevelo dire... lucateam a proprio ragione... nn c'è versi di andarci a giro a modo... o non và o si impenna... io invece col mio ci vado a giro che è una favola... e comunque, per chi dice che il patanegra è meglio del 7t serie t, io nn lo sapevo e quando mi dicevano che mi andava via ci rimasi male e comunque ci credevo perchè comunque non la conoscevo come ela... non è vero nulla... provato io sul mio accanto al famigerato patanegra... andavamo quasi uguale ma sono arrivato in fondo allo stradone un pochino avanti io... ora nessuno mi può dire più niente... l'ho provato io stesso sto patanegra...

è un bel gt... finalmente l'ho provato... dal mio elaboratore... però fatevelo dire... lucateam a proprio ragione... nn c'è versi di andarci a giro a modo... o non và o si impenna... io invece col mio ci vado a giro che è una favola... e comunque, per chi dice che il patanegra è meglio del 7t serie t, io nn lo sapevo e quando mi dicevano che mi andava via ci rimasi male e comunque ci credevo perchè comunque non la conoscevo come ela... non è vero nulla... provato io sul mio accanto al famigerato patanegra... andavamo quasi uguale ma sono arrivato in fondo allo stradone un pochino avanti io... ora nessuno mi può dire più niente... l'ho provato io stesso sto patanegra...

perchè il pantanegra è da accellerazione, non da velocità, sicuramente parte piu forte del tuo se gli altri pezzi sono uguali

Ma vaaa...che accellerazione, i cilindri da accellerazione hanno le luci basse, come il tcr, 2 fast trt, ecc...il patanegra ha luci alte, e anche molto.....infatti i cilindri da accellerazione hanno le luci basse in modo da garantire un caoppia elvata fin dai bassi giri, rispetto all allungo e vel max, invece cn le luci alte hai un migliore velocita di punto rispetto all accellerazione, e quindi se vuoto in basso.....e il patanegra non ha luci basse, ma anzi molto alte e diagrammi molto spinti, e ha 5 travasi (una cosa folle).....e ingestibile, l'erogazione e data dai travasi, se ne hai gia 6 come il team 6t e un po vuoto in basso, infattti nei cambni di direzione, quando apri e chiudi, e come un on-off, xk o tannto o niente, e contare che le luci sono si alte, ma ha 6 travasi (xk con piu travasi il motore ha piu potenza in basso, ed un erogazione migliore e gestibile, x questo hanno fatto il team 7t, che sarebbe inizialmente stato concepito petr kartodromo) figuriamo un cilindro a luci alte e con 5 travasi, non c'e modo di andare piano, cioe per strada io non lo metterei mai un patanegra, ma metterei o un tam replica malossi, o se proprio volessi il team, metterei il 7t.......io sfido chiunque ad andare via con un patanegra con frizione che stacca per forza a minimo 10000 giri e ogni volta che vai ti tocca andare via col motore in coppia, se no sei fermo, si si, vi sfido ad andare via col motore che in coppia che urla, magaria i 40 all ora.........i cilindri cosi sono solo da fare sprecare soldi......xk col motore che urla perennemente il cilindro e il motore in globale t durano pochissimo, devi continuare a fare manutenzione, e poi quanti soldi di benzina che vanno giu..........

x me tra i 70 è il migliore cn 7t serie t e evoII

Ma non dire che in accelerazione sia forte il patanegra, i cilindri da accellerazione(come dite LUCATEAM) hanno le luci basse molto piu basse del patanegra, come il tcr, 2 fast trt, il patanegra ha luci alte, e anche molto infatti i cilindri da accellerazione hanno le luci basse in modo da avere un elevata coppia ai bassi giri rispetto alla potenza delle luci alte del patanegra, e quindi se vuoto in basso, il patanegra ha 5 travasi ingestibili e scorbutici che sarebbe inizialmente stato concepito petrkartodromo) figuriamo un cilindro a luci alte e con 5 travasi, non c'e modo di andare piano difatti il patanegra lo si usa in pista e non in strada èer la strada è meglio Malossi o Polini Io non credo si possa sfrecciare con un patanegra con frizione che stacca per forza a minimo 10000 giri e ogni volta che vai ti tocca andare via col motore in coppia

Ma non dire che in accelerazione sia forte il patanegra, i cilindri da accellerazione(come dite LUCATEAM) hanno le luci basse molto piu basse del patanegra, come il tcr, 2 fast trt, il patanegra ha luci alte, e anche molto infatti i cilindri da accellerazione hanno le luci basse in modo da avere un elevata coppia ai bassi giri rispetto alla potenza delle luci alte del patanegra, e quindi se vuoto in basso, il patanegra ha 5 travasi ingestibili e scorbutici che sarebbe inizialmente stato concepito petrkartodromo) figuriamo un cilindro a luci alte e con 5 travasi, non c'e modo di andare piano difatti il patanegra lo si usa in pista e non in strada èer la strada è meglio Malossi o Polini Io non credo si possa sfrecciare con un patanegra con frizione che stacca per forza a minimo 10000 giri e ogni volta che vai ti tocca andare via col motore in coppia

luca team ti sbagli fra corsa e lunghezza della biella sno 2 cose differenti
la corsa è delimitata dall'albero la lunghezza della biella appunto dalla biella
almenno credo mi sono incartato

Ehm mi sa che hai copiato ed hai riformulato la risposta e quello che ho scritto io prima, perche il dicorso e uguale ed hai ridetto le stesse cose.... ......comunque hai sbagliato, xk il patanegra non e stqato concepito per kartodromo, ma ho detto cher il team 7 travasi e stato concepito per kartodromo, e poi non e che sono i travasi che sono ingestibili e scorbutici, e l'erogazione data dai 5 travasi che creano dei flussi portanti con troppo carico, xk avendo 5 travasi quello posteriore e unico e non diviso come il 6 travasi......comunque non serve che copi da quello che scrivo io....

luca team ti sbagli fra corsa e lunghezza della biella sno 2 cose differenti
la corsa è delimitata dall'albero la lunghezza della biella appunto dalla biella
almenno credo mi sono incartato

si ma biella 80 o 85 nn influenza la cilindrata

no... la cilindrata viene influenzata dalla corsa che percorre il pistone e dall'alesaggio...

no... la cilindrata viene influenzata dalla corsa che percorre il pistone e dall'alesaggio...

appunto quindi la lunghezza della biella nn centra un cavolo con la cilindrata lucateam affermava circa 10 post fà ke con biella 85 i motori sono + di 70cc di cilindrata ma ke li chiamano cosi x convenzione

la cilindrata è influenzata solo da corsa e alesaggio in quanto la lunghezza della biella può spostare l'arco su cui usufruire la corsa ma essa rimane invariata... comunque per calcolarlo provate a riempire il gt d'olio quando il pistone è nel punto morto inferiore... a me è venuto precisamente 70cc... poi ci stà anke mi sia sbagliato, ma di sicuro mi sono sbagliato di poco...