ragazzi ma nn dite il patanegra batte questo e batte quell altro.. il patanegra se lo guardate e la copia dell evo... i nostri cilindri sn i migliori.. dateli in mano a qlk che li sa lavorare e vedete dove li lascia i patanegra..... x cosa vi ispira sto gt>??? x la testa in rame.. bhoo.. fidatevi testato personalmente un team 7t fatto cn i controca**i.. un patanegra lo lascia indietro

si si prova a battere il mio evo...

si vabè ma io sto dicendo il mio evo1...
bel altro...

il patanegra al team sta davanti...col 7t siamo lì...andranno quasi uguali ma io dico patanegra perchè fa molti più giri...

si bhè cambia anche la lavorazione dei carter e un po' di roba, tipo la modifica alle bobine e il filtro ecc.
son sicuro che non lo batti

scusate , ma se la coppia massima cel ha a 14000 giri , il gt quanti giri fa ? lo sapete con precisione ?

no bhèp il filtro l'ho fatto io, e non ho sabbiato un ebl niente ho lavorato il basamento, sicuramente non riproducibile!!

bhè dovremmo provare...

azz...
e adesso come sei messo in termini di ela?
bhè pure io l'ho smontato il super blocco e ho messo un semplice corsa 21 for race ecc.
poi a natale forse metto l'mhr team 6t...

il blocco evo lo monaterò solo ogni tanto...

Scusa ma nn me ne intendo molto..cosa sarebbe successo cn lo stacca massa??

ma quanto dura un patanegra ? ludo tu da quanto tempo lo avevi ? quanto avrebbe potuto reggere ancora ?

io dico un paio di cose sull Hebo Maston Revolution Patanegre per AM6 cioè a marce, letteralmente passa sopra a un Team, non c'è paragone, non guardate i 7 trevasi può averne quanti ne volete di travasi ma la fluidodinamica dell'HEBO non ha paragoni con quella del MHR diciamocelo un GT da 15.000 e passa giri con un paio di lavorazioni.
Mentre sul Team si potrebbero fare ancora dei lavori sull Patanegra non si può fare quasi più nulla i travasi sono inclinati un modo da avere un lavaggio dei gas inespulsi perfetto, l'effetto coana del travaso centrale è perfetto , in sostanza è un GT già tirato al massimo. Indubbiamente un Overtrofeo con i controcazzi.
Inutile paragonarlo con il 2 fast , sono cilindri completamente diversi con erogazioni diverse.

In sostanza dico che è meglio di qualsiasi Evo o Team non lavorati.

Io ho un TPR totalmente lavorato chiedete a SonicTPR che mostro è quell' 86 cc.

io dico un paio di cose sull Hebo Maston Revolution Patanegre per AM6 cioè a marce, letteralmente passa sopra a un Team, non c'è paragone, non guardate i 7 trevasi può averne quanti ne volete di travasi ma la fluidodinamica dell'HEBO non ha paragoni con quella del MHR diciamocelo un GT da 15.000 e passa giri con un paio di lavorazioni.
Mentre sul Team si potrebbero fare ancora dei lavori sull Patanegra non si può fare quasi più nulla i travasi sono inclinati un modo da avere un lavaggio dei gas inespulsi perfetto, l'effetto coana del travaso centrale è perfetto , in sostanza è un GT già tirato al massimo. Indubbiamente un Overtrofeo con i controcazzi.
Inutile paragonarlo con il 2 fast , sono cilindri completamente diversi con erogazioni diverse.

In sostanza dico che è meglio di qualsiasi Evo o Team non lavorati.

Io ho un TPR totalmente lavorato chiedete a SonicTPR che mostro è quell' 86 cc.

che bello avere un gt cosi , sarebbe un sogno hihih, un gt che ti fa partire il culo bellooooo ma quanto costa il patanegra su biolla ?