cilum ha scritto:
Simon89 ha scritto:
Forse nella descrizione intendono dire che confronto al cr mantiene un allungo degno del modello cross, ma aumenta sensibilmente la risposta ai bassi confronto ad un cross.
Io nel kx sto cercando di equilibrare bene la situazione, ho montato un pistone bifascia che mi ha dato una botta degna di un 450 ai bassi e anche se in alto è calata molto confronto a prima, ne ha comunque tanto di motore, ma non è paragonabile ai 125, dove la coperta è veramente corta, perchè non ne hanno tanto di motore come un 250...quindi è più difficile avere dei buoni bassi e allo stesso tempo un buon allungo....
e si è quello che volevo capire... anche io ho cercato di sistemare un po i bassi piazzandoci il Pacco ma non posso anchora chiamarli bassi con la B maiuscola bisognerebbe provare a giocare con la valvola di scarico ma non ho sbatti....Io nel kx sto cercando di equilibrare bene la situazione, ho montato un pistone bifascia che mi ha dato una botta degna di un 450 ai bassi e anche se in alto è calata molto confronto a prima, ne ha comunque tanto di motore, ma non è paragonabile ai 125, dove la coperta è veramente corta, perchè non ne hanno tanto di motore come un 250...quindi è più difficile avere dei buoni bassi e allo stesso tempo un buon allungo....
Eh, ma poi è sempre un 125, non puoi avere dei gran bassi....
dovevo...pensavo che ktm fosse la migliore tra le 125 o comunque la migliore per me...e ho scoperto che mi sbagliavo 
se la vogliamo mettere così, nn ha niente di particolare che la renda migliore delle altre......tutte le racing sono uguali una vale l'altra, la differenza sta nel come ci si trova il pilota sopra.....
), ma è impossibile che conservi un allungo migliore, in quanto la lavorazione può migliorare alti o bassi, l'uno a scapito dell'altro.
