ma è vero che si puo cambiare marcia anche senza l'uso della frizione che il cambio e il motore nn ne soffrono? O.O
me lo ha detto oggi il concessionario ma mi sembrava una stronzata!!!

Beh...non è del tutto falso! Dalla seconda alla sesta, avendoci preso mano, si riesce benissimo a cambiare senza frizione . Ovviamente solo a salire di marcia e a giri non troppo alti. Ma che non ne risenta il cambio è una baggianata!!!

beh dai è strano che non ci sia stato almeno un minimo cambiamento dal primo tagliando..l'olio del rodaggio è acqua sporca praticamente..anche se ti avesse messo un olio di qualità media (cioè senza ad andare a cercare olii superperformanti ) qualcosina dovrebbe essere migliorata..

Adesso ho bardhal 10-40 che credo sia ottimo... ma davvero non ho notato differenze... dici che dovrei farlo controllare?

anche a me a volte il cambio si impunta tra prima e seconda, specie a caldo, credo di aver inserito la marcia e invece sono ancora in folle e sgaso... allora forse non sono solo impedito io

e no.. mi sa che è un piccolo difettuccio del nostro bel cambio.. comunque MOTO FANTASTICA!

I difetti della hornet nuova secondo me sono mirati solo ai medio bassi regimi ...ma alla fine essendo un 600 4 cilindri credo sia normale, calcolando poi che comunque riesce a competere e a tenere testa alle cilindrate superiori....non so cosa, dire.
Io ho una hornet 600 anno 2000 e la mia coppia parte da 6.000 giri fino a 9.000 poi se le marce non sono alte a 9.000 c'è una seconda botta che riesce ad alzare l'anteriore per un pò .
La nuova lo provata più volte e ho sentito una differenza incredibile nelle sospensioni, nel telaio, nella frenatura, e nella spinta ai medio-bassi regimi.
Quindi il ritocco c'è stato...sulle stesse strada che faccio con la mia ansiana hornet con la nuova entri nei tornanti a 6.000 giri ed esci a 9.000 con uscita di traverso e in monoruota meglio di questo non so cosa ci sia.....adoro i 4 cilindri sono nato con quelli e proseguirò così!
_____________________ovviamente per la città soffrono un pò di più ma in lì si va piano ! la moto ha bisogno di spazi non confondetela con uno scooter! in città che corri a fare non c'è bravura ne potenza solo fortuna

Sei un mito, quotone!!!!!!

I difetti della hornet nuova secondo me sono mirati solo ai medio bassi regimi ...ma alla fine essendo un 600 4 cilindri credo sia normale, calcolando poi che comunque riesce a competere e a tenere testa alle cilindrate superiori....non so cosa, dire.
Io ho una hornet 600 anno 2000 e la mia coppia parte da 6.000 giri fino a 9.000 poi se le marce non sono alte a 9.000 c'è una seconda botta che riesce ad alzare l'anteriore per un pò .
La nuova lo provata più volte e ho sentito una differenza incredibile nelle sospensioni, nel telaio, nella frenatura, e nella spinta ai medio-bassi regimi.
Quindi il ritocco c'è stato...sulle stesse strada che faccio con la mia ansiana hornet con la nuova entri nei tornanti a 6.000 giri ed esci a 9.000 con uscita di traverso e in monoruota meglio di questo non so cosa ci sia.....adoro i 4 cilindri sono nato con quelli e proseguirò così!
_____________________ovviamente per la città soffrono un pò di più ma in lì si va piano ! la moto ha bisogno di spazi non confondetela con uno scooter! in città che corri a fare non c'è bravura ne potenza solo fortuna

...ma capita anche a voi di avere difficoltà nell'aprire il tappo della benzina??? a me molte volte girata la chiave resta bloccato e non viene su... per aprirlo devo provare un pò di volte e tirare con forza... ieri per fare benzina x aprirlo ci ho messo un sacco di tempo!!!

...ma capita anche a voi di avere difficoltà nell'aprire il tappo della benzina??? a me molte volte girata la chiave resta bloccato e non viene su... per aprirlo devo provare un pò di volte e tirare con forza... ieri per fare benzina x aprirlo ci ho messo un sacco di tempo!!!