Ciao a tutti,


Possiedo una R1 2007, fantastica non c'è che dire, ma se devo essere sincero me l'aspettavo un po' più "cattiva".

Mi spiego meglio: non che la moto non abbia sufficente potenza, anzi c'è n'è anche troppa, tuttavia mi sarei aspettato che ad ogni brusca accellerata tendesse ad alzarzi, cosa che invece difficilmente avviene, anche tenendo marce basse.

Non che voglia andare in giro per strada impennando, non mi è mai piaciuto farlo e non intendo iniziare ora, solamente mi stupisce un po' viste le numerose cose lette su questa moto.

Spero ci sia qualche possessore di questa moto che possa darmi un suo parere...


Lamps,
Ale

crecati un usato 99 00
con quelle togli ogni problema di poca potenza

crecati un usato 99 00
con quelle togli ogni problema di poca potenza

è solo un'impressione , ho provato più volte con mio cugino (R1 2000) in retilineo non c'è storia ,quando inserisco la 2 comincio ad allungare.....

Piuttosto , o dei grossi problemi con il freno anteriore , appena si scaldano comincia a saltellare , o cambiato i dischi con i braking , ma il problema rimane! Qualcuno a avuto problemi con la R1 07 di frenata quando i dischi sono caldi?

è solo un'impressione , ho provato più volte con mio cugino (R1 2000) in retilineo non c'è storia ,quando inserisco la 2 comincio ad allungare.....

Piuttosto , o dei grossi problemi con il freno anteriore , appena si scaldano comincia a saltellare , o cambiato i dischi con i braking , ma il problema rimane! Qualcuno a avuto problemi con la R1 07 di frenata quando i dischi sono caldi?

è solo un'impressione , ho provato più volte con mio cugino (R1 2000) in retilineo non c'è storia ,quando inserisco la 2 comincio ad allungare.....

Piuttosto , o dei grossi problemi con il freno anteriore , appena si scaldano comincia a saltellare , o cambiato i dischi con i braking , ma il problema rimane! Qualcuno a avuto problemi con la R1 07 di frenata quando i dischi sono caldi?

Quindi dici che la R 1 2000 con la tua regge solo fino alla prima???
ehmehmehmehm.....stranino....soprattutto perchè se non erro da 0 a 100 e da 0 a 400 le carburatori tirano di +
Illuminatemi voi che sapete di +
saluti
Pasquale!!!

i catalizzatori,carburatori,iniezione eccetera una volta detti numeri non hanno più senso (se parliamo di potenza)
R1 2007 180 cv
R1 1998 140-150 (non mi ricordo di preciso).
Io penso che essi siano sufficienti...

No , i 180 sono sempre , con airbox in pressione sono 189 cv , quindi più 30 cv in si sentono e come , appena inserisco la seconda comincio ad allungarlo , dalla terza in poi l'allungo si fa rilevante...
La differenza primaria e che la R1 2007 a le marce decisamente più lunghe , quando io finisco la seconda mio cugino ha gia inserito la terza da un pò.

Se vai sul sito yamaha i cv motore comunque sono 180 sempre e 189 con airbox in pressione.

i catalizzatori,carburatori,iniezione eccetera una volta detti numeri non hanno più senso (se parliamo di potenza)
R1 2007 180 cv
R1 1998 140-150 (non mi ricordo di preciso).
Io penso che essi siano sufficienti...

Appunto perchè se tu sei in seconda lui è già in terza dovrebbe staccarti
Non trovi?....così per logica. E' vero che sono 30 cavalli ma "limitati" dall'elettronica. I 30 cv in + secondo me si fanno sentire dopo. Se poi la "sfida la fate per marcia...ossia entrambi tirate la seconda per esempio ... è chiaro che tu hai più allungo.
Correggetemi se sbaglio....ripeto non sono nè esperto nè meccanico
saluti
Pasquale

Il motivo è che io la seconda la tiro oltre i 200 km/h , mentre mio cugino in seconda arriva a 180 ,nello stesso momento che lui cambia marcia dalla seconda alla terza intorno ai 180 io sto finendo la 2^ e sono gia a 190 km^ , quello che dici tu sarebbe vero se le rapportature fossero uguali.

Ti faccio un esempio stupido , da come la metti tu una moto va più dell'altra perchè cambia prima le marcie , anche una r6 in seconda arriva a 170 e in terza intorno ai 200 , mentre io a 200 sto finendo la seconda , ma in ogni caso sono gia avanti parecchi metri , poi se il rapporto venisse fatto con una R1 dal 2004 al 2006 , allora ti direi che la differenza è minima , (lo so perchè nella mia compagnia ci sono tre R1 , una 04 e due 05) , ma rispetto alla 98-2003 , la differenza e molto evidente , io prima avevo la 2004 e anche con quella non c'èra storia , oltre a mi cugino c'èra un'altro (che adesso a la 05) che aveva la 2000 e quando facevamo le prove di potenza pura , anche con la 2004 su la 2000 non c'èra paragone , mi dava via solo nello spunto , i primi 20 metri , poi appena entra in coppia comincia a riagganciarlo , inserita la seconda inizia l'allungo dove ne la 98 fino alla 2003 riescono più a riprenderti. Insomma ragazzi stiamo parlando di una moto che ha quasi 10 anni , è normale che vada meno ,
Ho provato pochi giorni fa la suzuki k7 (me la fatta provare ora dato che ha finito il rodaggio) ed il motore è ancora meno violento della mia 07 , infatti quando facciamo percorsi misto stretti dove riesci difficilmente utilizzare tutti i giri della moto , fatico molto a stargli dietro con la mia che è molto progressiva , figuriamoci con una R1 del 99/2000.
Ammetto che sia bello l'effetto turbo , però un motore sempre pieno senza esplosioni di coppia alla lunga e molto più divertente e godibile.
Poi dipende dai punti di vista , io sono molto contento della 2007 , l'ho tirata diverse volte (mi segna 298) ci arriva subito , quando apri a 250 senti ancora il tiro del motore , poi io non sono un amante della velocità più di tanto (altrimenti avrei preso una zzr1400) però amo buttar giu la moto e in uscita da una curva avere un motore pieno a tutti i regimi (anche se il milgiore attualmente e quello della k7)
Ciao Fabio

la zzr 1400 è limitata a 298....e non stacca le nostre R1 in niente (ho letto la prova su motonline)...inoltre praticamente è una moto che non serve a niente: è scomoda dul dritto a gran velocità...di curve manco a parlarne...città off limits....ecc...
Però........secondo me è bellissima

Allora, io ho anzi.... fino ad oggi avevo una R1 2007 (cambiata con una fz1 oggi pomeriggio causa MOROSA )
comunque il problema che sembra essere una docile bestiolina soprattutto nelle marce basse è che la centralina originale ha un congegno strano che dosa la potenza fino a 10000 giri in modo tale da non mettere in crisi il pilota... come era scritto su un giornale, la R1 ha una centralina che fino a 10000 giri ti prende in consegna la moto per poi ridartela dai 10000 fino ai 13500.
Inoltre l'R1 2007, a differenza delle sue precedenti, è anche autolimitata in 6° marcia a 12500 giri...
Io avevo provato a montare degli akrapovic ma a parte il rumore, non era cambiata poi così tanto... aveva forse una tendenza ad alzarsi maggiormente solo in 2° e 3° (ah...li ho ancora e li vendo!!!)
comunque provate a fare una partenza stile moto gp!, provate ad accellerare un po di più e mollere la frizione più lentamente, noterete che i giri caleranno anche se avrete l'accelleratore a manetta!!!
comunque la ho data via meno di 2 ore fa e già mi piange il cuore....ma prima o poi una R1 tornerà nel mio box!!!

Se si cercano emozioni forti (non proprio il massimo per le nostre strade...), se non ci si diverte se ad ogni apertura si punta il cielo, od ad ogni uscita si fa fumare il posteriore, basta scegliere un mezzo di qualche anno fa quando ancora la moto "gestibile" non aveva mercato: r1 prima serie, ninja10 o una bella 998!
Ormai per le case costruttrici creare mostri con quasi 200 cv non è più un problema, per cui sono costrette a lavorare molto di più sull'aspetto gestibilità, consumi o rispetto emissioni (inquinanti e sonore) che non sulle prestazioni pure. L'elettronica se da un lato ha smorzato quell' illogico piacere della "sfida" uomo-macchina ha reso i nostri mezzi senz'altro più sicuri e senz'altro più efficaci. Per efficacia, parlo di cronometro alla mano, facilità di guida, e gestione anche nelle situazioni limite per strada. In poche parole il mercato è cambiato: si costruiscono moto velocissime e gestibili piuttosto che moto solo velocissime. Se il passo, è in avanti o in dietro il giudizio stà ad ognuno di noi....
Io personalmente, preferiso le moto, "con l'anima".

Il motivo è che io la seconda la tiro oltre i 200 km/h , mentre mio cugino in seconda arriva a 180 ,nello stesso momento che lui cambia marcia dalla seconda alla terza intorno ai 180 io sto finendo la 2^ e sono gia a 190 km^ , quello che dici tu sarebbe vero se le rapportature fossero uguali.

Ti faccio un esempio stupido , da come la metti tu una moto va più dell'altra perchè cambia prima le marcie , anche una r6 in seconda arriva a 170 e in terza intorno ai 200 , mentre io a 200 sto finendo la seconda , ma in ogni caso sono gia avanti parecchi metri , poi se il rapporto venisse fatto con una R1 dal 2004 al 2006 , allora ti direi che la differenza è minima , (lo so perchè nella mia compagnia ci sono tre R1 , una 04 e due 05) , ma rispetto alla 98-2003 , la differenza e molto evidente , io prima avevo la 2004 e anche con quella non c'èra storia , oltre a mi cugino c'èra un'altro (che adesso a la 05) che aveva la 2000 e quando facevamo le prove di potenza pura , anche con la 2004 su la 2000 non c'èra paragone , mi dava via solo nello spunto , i primi 20 metri , poi appena entra in coppia comincia a riagganciarlo , inserita la seconda inizia l'allungo dove ne la 98 fino alla 2003 riescono più a riprenderti. Insomma ragazzi stiamo parlando di una moto che ha quasi 10 anni , è normale che vada meno ,
Ho provato pochi giorni fa la suzuki k7 (me la fatta provare ora dato che ha finito il rodaggio) ed il motore è ancora meno violento della mia 07 , infatti quando facciamo percorsi misto stretti dove riesci difficilmente utilizzare tutti i giri della moto , fatico molto a stargli dietro con la mia che è molto progressiva , figuriamoci con una R1 del 99/2000.
Ammetto che sia bello l'effetto turbo , però un motore sempre pieno senza esplosioni di coppia alla lunga e molto più divertente e godibile.
Poi dipende dai punti di vista , io sono molto contento della 2007 , l'ho tirata diverse volte (mi segna 298) ci arriva subito , quando apri a 250 senti ancora il tiro del motore , poi io non sono un amante della velocità più di tanto (altrimenti avrei preso una zzr1400) però amo buttar giu la moto e in uscita da una curva avere un motore pieno a tutti i regimi (anche se il milgiore attualmente e quello della k7)
Ciao Fabio

A me piace viaggiare , non amo fare rettilinei a 300 km/h , preferisco fare delle belle pieghe a 180 km/h ,ma qui il succo è la potenza motore ed erogazione e non del pilota , chiaro che se diamo in mano una desmo 16 ad un neo patentato come prima moto ed una cbr 600 f del 92 a valentino rossi (lo cito come esempio) sicuramente la potenza sarà annullata a favore del più bravo ed esperto pilota.

Io mi ritengo uno capace , ma è ovvio che se dovessi trovare un bravo pilota su una R1 del 98-03 sicuramente mi darebbe parecchi secondi , ma qui il nocciolo non è il pilota , ma semplicemente al pari di moto originali su rettilineo tra una R1 del 04-07 ed una R1 del 98-03 la differenza c'è e non di poco a favore della versione con gli scarichi sotto il codone , se poi guardiamo i vari test in pista , in una pista come monza , le R1 del 98-03 vanno poco più di una R6 07 , e parecchio meno di una R1 del 04-07.

Controlla tu stesso i tempi delle superstock nel 2000 e quelle di oggi!!!!

Controlla tu stesso i tempi delle superstock nel 2000 e quelle di oggi!!!!