almeno stavolta mi sento meno fermone quindi riassumendo si può dire che all'aumentare della velocità per forza di cose aumenta l'angolo di piega. Questo ragionando solo in termini di curva e piega. Ovviamente c'è da aggiungere la posizione del pilota in sella, più o meno "fuori" dalla moto, il tipo di moto, le gomme, l'asfalto, se crede o non crede in un qualche dio

è una questione di baricentro, se ti sporgi all'interno della curva l'angolo di piega è minore che se nn lo fai, quindi uno che va piu veloce e si sporge, ha la moto piegata come uno che va + piano e resta dritto.

Non voglio dire affrontare la stessa curva a velocità inferiore con la stessa piega con cui la si prenderebbe a 70 kmh in più, mi sono spiegato male.

Se percorro un tratto che conosco a 80 in sicurezza e so che l'asfalto tiene bene, ripassandoci posso provare a prenderlo a 85/90 aumentando di poco la velocità il corpo sente naturalmente la forza centrifuga e si bilancia di conseguanza, aumentando la piega o lo sporgersi all'esterno della moto. Ma credo sia più rischioso fare di colpo un tentativo a 30/40 kmh in più piegando la moto, penso che la piega dipenda da come uno sente la curva.

La domanda è semplice: una curva che un buon pilota effettua in piega ed a velocità sostenuta è possibile effettuarla sempre con la stesso angolo di piega ma a velocità molto ridotta???

però janka 5/10 km/h non è niente, potresti farlo 15/20 km/h in più se ti senti sicuro.

La domanda è semplice: una curva che un buon pilota effettua in piega ed a velocità sostenuta è possibile effettuarla sempre con la stesso angolo di piega ma a velocità molto ridotta???

no non è possibile affrontare la stessa curva con la stessa inclinazione a una velocità molto inferiore, perchè la forza centrifuga non è la stessa quindi ti troveresti in difficoltà....se ti butti in una curva a 150km/h devi avere un inclinazione tale da permettere alla gomma di aderire bene con l'asfalto e il peso tuo e della moto che vanno a contrastare la forza centrifuga che si crea....stessa curva a 100km/h l'inclinazione della moto/corpo non può essere la stessa perchè se no vincerebbe sulla forza centrifuga che si va a creare e quindi se hai il culo di non finire per terra ti troverai comunque in una situazione fuori norma....è come sapete i giochini che si trovano ai parco giochi? quelli della ruota che gira...più vai forte e più ti devi buttare con il corpo verso il centro della giostra, perchè se no ti butta fuori la forza centrifuga.

molto ridotta NO, ma poco ridotta SI.

condizione: stessa curva stessa traiettoria.

facendola al limite ad esempio:
100 km/h angolo di piega 50° busto inclinato in avanti, sedere spostato, casco bacia specchietto (se c'è) interno.

facendola pianissimo rispettando la condizione:
80 km/h angolo di piega 50° posione in sella stile motard, ma sulle carenate si rischia di perdere il controllo, meglio 90 km/h ed in asse.

Nel primo caso la moto è sovrasterzante e nel secondo è sottosterzante.

In che senso è sottosterzante??col sottosterzo su una moto ti ritrovi a terra.

Beh, in verità una moto sottosterzante allarga la traiettoria rispetto a quella che imposti e una sovrasterzante la chiude.
Da qui ad andare per terra ce n'è di differenza, mi pare.