certo...ma se vogliamo generalizzare...allooora diciamo anke ke un Stradale come si deve, dovrebbe viaggiare tranquillamente ai 200km/h....cosa ke un 50ino truccato non farà maiiii....
e ke tutta l'AeRoDiNaMiCiTà di cui state parlando influisce ben poco sui max 1200/130km/h di cui state parlando...
concludo dicendo motard 50 rulezzz

ciccio io sn trankissimo...
solo ke d tue "motivazioni" valide ne ho trovate ben poke...parlare di aerodinamicità ke influisce su diverse tipologie di moto 50 aventi la stessa meccanica....... beh ha ben poco di sensato...

poi posso dire ankio ke cn un alettone in carbonio sul mio derra me la viaggio in circonvalla alzando il dito medio alle gallardo della pula...

Poi me la spiegate sta storia della ciclistica.......e mi auguro vivamente che tu non stia facendo riferimento all'aerodinamica perchè entra in gioco a velocità che neanche il 50 piu elaborato raggiunge........come ciclistica direi che un derapage Six come questo 2005 è superiore a una qualsiasi stradale.......

esatto,

e poi intendevo proprio la ciclistica, nn mi venite a tirare le storie della dimensione dei dischi e i mm delle forcelle..

una moto del genere oltre a essere aereodinamicamente "scorretta" ha sospensioni morbide, e un baricentro troppo alto e un valore di avancorsa ke sicuramente affiankate a una elaborazione nn portano a risultati soddisfacenti

sotto questo punto di vista le stradali si prestano meglio alle elaborazioni

bè un pochino conta..

bè un pochino conta..

pokissimo....
ma sta di fatto ke l'utente ke contiunua a polemizzare basa la sua "motivazione" solo su questo fattore....

Poi me la spiegate sta storia della ciclistica.......e mi auguro vivamente che tu non stia facendo riferimento all'aerodinamica perchè entra in gioco a velocità che neanche il 50 piu elaborato raggiunge........come ciclistica direi che un derapage Six come questo 2005 è superiore a una qualsiasi stradale.......

una moto del genere oltre a essere aereodinamicamente "scorretta" ha sospensioni morbide, e un baricentro troppo alto e un valore di avancorsa ke sicuramente affiankate a una elaborazione nn portano a risultati soddisfacenti

Io la penso come ale88
Se il vostro ragionamento è che le differenza sono minime perche è un 50 cc siete voi che sbagliate, anche la dimensione dei dischi e i mm delle forcelle non influiscono molto su un 50 cc se ha i dischi piu piccoli frena comunque, se non ha le forcelle rovesciate va bene comunque, io ho una moto da 130 e passa e non ho le forcelle rovesciate, eppure sopravvivo...



Le differenza tra un motard e una stradale non sono solo l'aereodinamicità che conta eccome , provate ad avere il parafango anteriore che fa l'effetto vela o piu semplicemente su una stradale andandom semplicemente a 100 km\h mettetevi in carena, sentrete un bel cambiamento... dite ancora che non conta nulla?
Le sospensioni morbide sono adatte a fondi sconnessi e ai tracciati con molte curve mentre quelle piu rigide delle stradali sono più adatte alla velocità e di conseguenza alle elaborazioni.

Io a casa ho un fifty e ci ho speso molto tempo e denaro l'ho elaborato tutto ma l'ho preparato per la ripresa, perche non ne sarebbe valsa la pena in alluigo avrebbe faticato per via dell'assenza di carenatura...

sotto questo punto di vista le stradali si prestano meglio alle elaborazioni

Propio per questo io sostengo che sia meglio una stradale da elaborare, andare a 130 su fondi sconnessi non è il massimo e non so quanti lo fanno.
La prova è anche quello che ho fatto con il mio fifty, non serve andare a 130 in una strada sterrata e se devi andare ins trada è meglio una stradale, un motard deve essere piu completo come elaborazione, deve essere buono sia sullo sterrato che sulla strada ma non può essere meglio di una stradale sulla strada e di un cross sullo sterrato...

Io la penso come ale88
Se il vostro ragionamento è che le differenza sono minime perche è un 50 cc siete voi che sbagliate, anche la dimensione dei dischi e i mm delle forcelle non influiscono molto su un 50 cc se ha i dischi piu piccoli frena comunque, se non ha le forcelle rovesciate va bene comunque, io ho una moto da 130 e passa e non ho le forcelle rovesciate, eppure sopravvivo...



Le differenza tra un motard e una stradale non sono solo l'aereodinamicità che conta eccome , provate ad avere il parafango anteriore che fa l'effetto vela o piu semplicemente su una stradale andandom semplicemente a 100 km\h mettetevi in carena, sentrete un bel cambiamento... dite ancora che non conta nulla?
Le sospensioni morbide sono adatte a fondi sconnessi e ai tracciati con molte curve mentre quelle piu rigide delle stradali sono più adatte alla velocità e di conseguenza alle elaborazioni.

Io a casa ho un fifty e ci ho speso molto tempo e denaro l'ho elaborato tutto ma l'ho preparato per la ripresa, perche non ne sarebbe valsa la pena in alluigo avrebbe faticato per via dell'assenza di carenatura...

sotto questo punto di vista le stradali si prestano meglio alle elaborazioni

Propio per questo io sostengo che sia meglio una stradale da elaborare, andare a 130 su fondi sconnessi non è il massimo e non so quanti lo fanno.
La prova è anche quello che ho fatto con il mio fifty, non serve andare a 130 in una strada sterrata e se devi andare ins trada è meglio una stradale, un motard deve essere piu completo come elaborazione, deve essere buono sia sullo sterrato che sulla strada ma non può essere meglio di una stradale sulla strada e di un cross sullo sterrato...

bah il motard è fatto ANCHE per andare sullo sterrato ma è progettato per la strada...se no si chiamerebbe enduro,progettato per lo sterrato ma puo andare ANCHE in strada...
Comunque l hai mai provato un motard?

ripeto che solo nel lungo la stradale sta davanti, ma nello stretto veloce il motard ti da la paga, a parità di ela perchè è + maneggevole e + scattante

ma ke caxxo di ragionamenti sn?

ormai vi state attaccando a tt.


io ho dato un mio parere (dimostrato con teorie + ke valide al contrario vostro) il resto nn mi interessa, e nn sto qui neanke a sentire le vostre scuse campate in aria.

e x preferenza preferisco le stradali a un instabile e molleggiato motard soprattutto quando elaborate

quei c***o di ragionamenti sono la verita e anche una persona corretta come pilozza sa che è vero e lo ammette...