mmmm... il prezzo nn sarebbe male... comunque a vederlo dalle foto nn lo prenderei... l'aspirazione da pacco lamellare ai travasi è ancora originale... poi sopratutto aprire l'aspirazione in quel modo indebolisce il cilindro senza ricavare niente... dovresti postare foto a buona definizione dello scarico, dell'aspirazione e dei travasi visti dal lato carter... e un paio di foto interne almeno... solo così si capisce se è fatto veramente bene...
comunque dalle foto l'aspirazione è fatta male... il resto nn si capisce molto... se vuoi ti posto una foto di un cilindro preparato da tedeschi così vedi la differenza della luce di immissione nel carter
x il monofascia è d'obbligo con un cilindro così

quel aspirazione fatta così non è che non renda..anzi...però è una concezione di preparazione molto vecchia...oggi non si usa più tagliare l aspirazione e si riescono ad ottenere migliori prestazioni in certi casi..
poi sinceramente apparte l aspirazione...come ti ho già detto aurelio...i travasi lato carter sono praticamente di serie e già fà presagire che non sia molto lavorato di travasi e molto probabilmente anche di scarico e booster....

di certo secondo me 200 euro sono troppi perchè se quel cilidro ha fatto 2000 km li ha fatti davevro tutti a fuoco senza pace....

il discorso che con quell aspirazione si debba mettere obbligatoriamente un monofascia è perchè con l assenza di un pezzo della camicia il pistone bifascia si fletterebbe leggermente e andrebbe a incastrare la fascia inferiore nella luce di scarico...con danni che tutti potete immaginare...

cosa è lo squish e il booster? cciao rispondete per favore, o segnalatemi un link dove posso attingere queste informazione, grazie..

ma cosa è meglio 0.8 o 0.9? con il gt originale lo squish quanto è? come si fa a diminuire o aumentare lo squish, ciao gazie mille

quale delle due soluzioni mi consigli? ciao grazie......